新年雪夜里的机车检修“急先锋”

2月10日凌晨，西安机务段机车整备场内，专检专修组质检员王陆正在风雪中检查电力机车车钩状态。 （通讯员 刘翔 摄）

■记者杨旭

2月10日凌晨1点，中国铁路西安局集团有限公司西安机务段机车整备场内，大雪已经积了厚厚一层，列车的车头都“漆”上了雪白的颜色，气温低于零下5℃。

在凛冽的风声和雪片落地的扑簌声之中，夹杂着有规律的“叮叮”声，循声望去，只见硕大的SS7D57号机车旁，一个黄蓝相间的身影挪着步幅，手握检点锤逐一敲击着机车走行部上几百个大大小小的螺栓，凭借聆听敲击声，他就能判断出螺栓是否紧固。“机车就是我们常说的火车头，重要性不言而喻。”王陆说。细看，他的安全帽上、脸蛋上、两个肩膀已经积了一层雪，但他的眼神却始终与手电光保持同步，“扫描”着任何故障隐患的蛛丝马迹。他叫王陆，今年49岁，这是他自2月9日晚7点接班后检查的第16台机车。

王陆是西安机务段专检专修二班质检员，从事机车修理工作已有31年。和他同班共有13名职工，主要负责对完成牵引任务归来的电力机车车顶、车内、车下等部分进行检查维修。除了要对所有机车全面查看之外，王陆还要爬车顶、钻地沟，带领大家快速处理各类故障，保证每台机车在短短半个小时之内达到标准状态，整装待发准备下一次牵引任务。

“王师傅，SS7D36号车的轴温传感器的数据下载不下来，您看这咋办？”10日凌晨2点，接到检测组雷红建的求助，刚检查完一台车的王陆踩着积雪一路小碎步跑到机车旁，登上司机室看了看故障显示，又钻进车轮和转向架的夹缝里，盯着轴温传感器的接线盒观察了片刻。“抓紧换传感器，要不就得耽误用车了。”最短的时间内，王陆给出最简捷的解决方案。

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