春运因高铁而变
本报记者苏怡见习记者杨博文实习生王睿
身着蓝工装，头戴“大盖帽”，手持对讲机，27岁的小伙顿博文迎来参加工作以来的第6个春运。
1月21日，春运首日，西安北站进站口旅客排起了长龙。看着来来往往的人流，顿博文对记者说：“这两年春运最大的变化应该是坐高铁回家过年的人多了。”
近年来，陕西高铁发展不断提速，自2010年2月6日郑西高铁开通运营以来，陕西“米”字形高铁线路日渐完善：2013年12月28日，西宝客专开通；2014年7月1日，大西客专开通；2016年9月，郑徐高铁联通西北、华东；2017年7月9日，宝兰高铁开通；2017年12月6日，西成高铁开通，西南高铁接入全国高铁网络……西安北站从建站初期仅使用4条股道提升至如今的14台27线，发送旅客也从原有的3600人次增加到现在9.6万人次。
谈起陕西高铁发展，顿博文很是自豪。“从无到有，陕西老百姓对高铁的接受度越来越高，原先乘坐高铁出行的商务人士较多，这几年的务工人员明显多了。”顿博文说，人们的出行因高铁发生了巨大变化。宝兰高铁开通后，去兰州、青海旅游的人明显多了。
今年春运期间，为保障旅客便捷出行，西安北站使用了多项“黑科技”，并对10个智能问询机器人及中英文查询机进行升级，提高智能语音识别度，完善查询内容，为旅客提供精准高效的候车、乘车及导航服务。在地铁层、候车室检票屏等乘车流线区域，西安北站还增加了“高铁微服务”微信公众号二维码标识，旅客通过扫描关注，即可查询购票、乘车、正晚点等信息，还可以进行重点旅客预约、失物招领、站内导航等服务。
此外，在乘车查询板块中，西安北站还新增了检票口信息查询功能。顿博文说：“如今，西安北站变得越来越智能化，自动售取票机、实名制自主验证闸机、问询机器人、站内导航等智能化设备的投入使用，让旅客真正享受到了自主无干扰的乘车体验。”
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