陕西科技助力嫦娥四号落月 变推力发动机由航天科技集团六院研制 落月雷达由航天科技集团五院西安分院研制
1月3日10时26分，经过遥远的42万公里的天际旅行，嫦娥四号探测器成功在月球背面着陆，实现人类探测器首次在月球背面的软着陆，并通过“鹊桥号”中继星传回了世界第一张近距离拍摄的月背影像图，也揭开了古老月背的神秘面纱。
看点一：
变推力发动机
让嫦娥四号不断变换“舞姿”
在落月过程中，嫦娥四号之所以能够表现完美，为其量身定制的7500N变推力发动机功不可没。有了它，“四姑娘”时而“轻手轻脚”，时而“开足马力”，变换“舞姿”，潇洒自如。它的研发制造者，正是航天科技集团六院研制团队。
“四姑娘”要实现世界上首次在月球背面着陆，环境更复杂，对发动机的要求也更严苛。嫦娥四号的这台变推力发动机，不仅要更“漂亮”，性能也要实现新提高。
于是，我们看到，这次执行任务的7500N变推力发动机，外观涂层更美观，使用寿命更长；衡量发动机性能的指标——比冲，从原来的308秒提高到310秒。看似不起眼的涂层和2秒钟的差距，这背后体现了六院变推力研制团队精益求精的态度。
看点二：
落月雷达
为嫦娥四号导航
由于月球绕地球公转的周期与月球自转的周期相同，所以月球总有一面背对着地球，这一面称之为月球背面。着陆在月球背面的探测器由于受到月球自身的遮挡，无法直接实现与地球的测控通信和数据传输。
为了让在月球背面的嫦娥四号能够顺利完成后续任务，静候已久的“鹊桥”号中继星，便承担起了嫦娥四号着陆器和巡视器与地球间的通信和数传任务。而西安航天产业基地的航天科技集团五院西安分院，研制了“鹊桥”的测控分系统、天线分系统、中继通信分系统，使得“鹊桥”可与地球保持全天候的通信，“照亮”了嫦娥四号驾临月球背面之路。
除此之外，此次任务中，五院西安分院还研发出了嫦娥四号探测器测距测速敏感器（也称“落月雷达”）、数据传输设备等，均为“四姑娘”落月的“必备神器”。
五院西安分院为嫦娥四号研制的落月雷达，通过把握速度和距离的信息，可以使“四姑娘”轻盈落月。其类似于我们日常生活中汽车的行车雷达和倒车雷达，将极大方便“四姑娘”控制身姿顺利“泊车”，可以说，落月雷达是嫦娥四号探测器寻找落月路的明亮“双眼”。
本报记者石喻涵
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