爱菊搭载“长安号”为西安打通国际“粮食大通道”

西安至哈萨克斯坦阿拉木图的“长安号”国际货运班列正在装载货物。

文/记者张佳图/记者张宇明图为资料图片

“锅盔赛锅盖、面条赛裤带”陕西八大怪中的两项都与面粉有关，而在素来热爱馍和面的西安，提起爱菊没有人不知道。这个始建于1934年的老字号粮油企业，近几年搭乘“长安号”一路向西，不仅为西安打通了国际“粮食大通道”，带回了高质量的粮油原料，而且借助“一带一路”倡议的东风，实现了企业的蝶变。

“长安号”让西安人吃上哈萨克斯坦粮油

用爱菊牌的哈萨克斯坦面粉擀面，对西安人来说已经不是什么新鲜事了，劲道爽滑的口感即使再挑剔的吃家也要给个大大的赞。

2015年以来，爱菊集团紧抓“一带一路”倡议带来的发展机遇，充分依托西安国际港务区的陆港功能和中欧班列的开通，不仅将优质原料基地延伸到了国外，还积极走出去开展产能合作，在哈萨克斯坦投资建厂，设立爱菊农产品加工园区。该加工园区的车间全部采用国内先进油脂压榨设备，年处理菜籽30万吨，产油脂16万吨，储备能力达4万吨，配套有150万亩的种植基地，是为西安市提供天然、绿色、无污染粮食的“异国粮仓”。

同时，爱菊集团依托中欧班列“长安号”，逐步构建起了“北哈州、阿拉山口、西安”三点一线、三位一体的国际“粮食大通道”，以“国内休、国外耕”的模式，不仅为西安人打造了海外粮仓，还保障了粮食供应安全。

据爱菊集团副总经理刘东萌介绍，2016年3月26日，首趟“长安号”回程班列便是爱菊集团的油脂专列，装载2000吨哈萨克斯坦无污染、非转基因的高品质油脂来到西安，这批油脂一到，便受到西安人民追捧。西安是典型的粮食销区，粮食缺口很大。两年多来，中欧班列“长安号”已帮助爱菊集团进口小麦5万吨，油脂1万吨，面粉1万吨。

“长安号”为老牌

粮油企业打开国际视野

中欧班列“长安号”就像“一带一路”上的纽带，为爱菊集团打开了国际视野、串联了国际舞台。

爱菊集团位于哈萨克斯坦北哈州的农产品物流加工园占地面积2100亩，是中哈贸易的重要物流枢纽节点，“一带一路”中欧货运班列的关键节点，也是爱菊集团实施跨国种植、贸易的“根据地”。“内”可辐射北哈州乃至周边数百公里其他州，“外”可连接西西伯利亚平原优质农产品产地，进口俄罗斯、乌兹别克斯坦等周边国家优质小麦、油菜籽等原料。

目前，北哈州的农产品物流加工园内已建成年加工油料30万吨油脂厂，拥有仓容5万吨粮库和4条铁路专用线，与哈萨克斯坦20多个农场主共计150万亩土地签订“订单农业”合作协议。后期还将建设涵盖牛羊肉分割、蜂蜜、蛋奶等为一体的农产品加工贸易园区。

位于阿拉山口综合保税区农产品物流加工园，作为“中转节点”，是国家指定的粮食进口口岸，具有“境内关外”的特殊性。“外”可直接连接爱菊集团北哈州农产品物流加工园区，“内”可直接连接全国各大城市以及爱菊集团西安国际港务区农产品物流加工园区。目前已建成年加工10万吨面粉厂、仓容5万吨立筒仓。

位于西安国际港务区的农产品物流加工园则是爱菊集团的“境内集散枢纽”，可以此为中心，辐射西北、面向全国。园区已全面建成，可年加工小麦20万吨、大米10万吨、油脂30万吨，拥有近1000家爱菊网点。目前基地吞吐量可达50万吨，扩建后可达到100万吨，为西北地区最大的综合性粮油集散地。

未来3-5年内，在中欧班列“长安号”的助力下，这个老牌粮油企业将依托三大园区在哈萨克斯坦形成订单农业500万亩，油料初加工50万吨，面粉30万吨，仓储物流设施100万吨，吞吐量100万吨的规模，可带动当地6000人就业，带动国内休耕500万亩。

“长安号”助力爱菊

做具有国际竞争力的中国大粮商

随着我国“一带一路”倡议的发展，中欧国际班列数量大幅增加。今年以来，爱菊集团已累计开行回程班列5列。而爱菊集团在哈萨克斯坦的投资项目也被国家发改委列入“中哈产能与投资51个合作项目清单”，被商务部列为“境外统计重点园区”，被哈萨克斯坦列为“哈萨克斯坦农业重点示范园区”。

据了解，今年以来西安国际港务区根据中欧班列“长安号”进出口主要为大宗货物的特点，推行铁路运输“舱单归并”新模式，使企业报关量和通关费用降低90%以上，有效降低了企业进出口的时间和资金成本，被国务院作为自由贸易试验区第四批改革试点经验在全国进行复制推广。

搭乘中欧班列“长安号”的便利，目前爱菊集团直接与哈萨克斯坦合作，通过订单农业的方式，在当地种植、加工，再通过物流运输，形成了粮油商品的全产业链发展。刘东萌说：“爱菊是‘一带一路’倡议的参与者、受益者和推动者，‘长安号’为西安市民带回了更廉价的健康粮油，给企业提供了国际视野，提高了品牌知名度。同时也带动了‘一带一路’沿线国家的经济发展，促进了民心相通和互利共赢。”

“中欧班列的开通对企业来说是一个新的发展新契机，使我们企业在原料采购方面有了快速通道。”爱菊集团董事长贾合义说。在近年的合作中，贾合义目睹了“一带一路”构建大通道的诸多创新变化。“中欧班列频次的增加给企业带来了更大的发展空间。粮油产品是一个大宗物流，我们今年要达到20万吨，明年可能会达到30万吨，逐步达到100万吨，如果没有中欧班列的开通，那是不能想象的。”贾合义说。

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