“长安号”中欧班列今年开行量已超千列 创下三个全国第一
10月30日，一列由橙色“东风”机车牵引的中欧班列缓缓驶出西安港，驶向位于波罗的海沿岸的拉脱维亚首都里加——这是当天开幕的中欧班列（西安）2018年开行首超千列系列活动上的一幕。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）从活动现场获悉，这是今年开行的第1030列“长安号”中欧班列。
作为中国第一个“不沿海、不沿江、不沿边”的国际陆港，西安港于2013年11月28日开始试运行“长安号”中欧班列。澎湃新闻从西安国际港务区管委会获知，2017年西安港全年开行长安号中欧班列194列。2018年这一数字急剧增加，截至10月30日已达到1030列，且重载率、货运量和实际开行量均居全国第一。
X8001次中欧班列从中国铁路西安局集团有限公司新筑车站驶出。 央广网 图
创下三个全国第一
10月30日从西安港驶出的今年第1030列“长安号”，装载着汽车零部件、仪器设备、装饰材料、服饰鞋帽等货物，其目的地是位于波罗的海沿岸的拉脱维亚首都里加，全程运行12天左右。
“长安号”中欧班列正式开始运营，是在2015年国家发改委发布“一带一路”中欧班列发展规划之后。
中欧班列是指运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。
西安港务区管委会提供的资料显示，截至目前，中欧班列在国内开行城市已达52个，到达欧洲15个国家44个城市，运输网络覆盖亚欧大陆主要区域。
2017年全年，“长安号”中欧班列开行194列，货运量为23万吨左右。而2018年1至10月，这一数字就翻了5倍多；2017年“长安号”开行量在全国排名第17位，而今年前10个月，“长安号”不仅实际开行量居全国第一，重载率、货运量也位居全国第一。
在10月30日的发车仪式现场，西安市委常委、副市长高杲公布了一组数据：今年“长安号”累计开行1030列，是去年全年的5.3倍；运送货物105.2万吨，是去年同期的4.5倍；货值约15亿美元，是去年全年的8倍。其中，欧洲方向开行550列，中亚方向开行480列，全程扣除空箱后的重载率高达99.9%。
高杲介绍，“长安号”目前出口货物主要为机械设备、工业原材料、五金工具、家用电器、家具、汽车整车及零配件等；进口货物主要为汽车整车及零配件、粮棉、木材等农产品，以及机电设备、机械装备及生活用品等。“长安号”运行西安至中亚、欧洲11条干线，建立了一批海外仓，与青岛港等东部沿海港口开通了五定班列（指“定点、定线、定车次、定时、定价”），已初步构建其联通欧亚、陆海联运，辐射全球的丝路商贸物流体系。
西安国际港务区管委会港口局局长白秦滨认为，“长安号”项目的成功，得益于陕西省和西安市党委、政府的重视，以及港务区制度模式的创新，比如铁路“舱单归并”模式，就属于全国首创。
铁路运输“舱单归并”模式获全国推广
什么是“舱单归并”模式？
西安国际港务区管委会提供的资料显示，“铁路运输方式舱单归并新模式”，是指企业同一品名、同一规格、同一合同、同一公司、同一批次的大宗进口货物，几十节车厢的舱单归并成1个舱单，用1票报关单申报。
此项举措将原来的“一柜一单”模式改为“舱单归并”。上述资料数据显示，企业采用“舱单归并”模式进行申报，可节省90%以上通关费用，通关效率则提升了90%以上。
9月初，一列从哈萨克斯坦满载4000多吨小麦的国际货运班列停靠在国际港务区，西安海关工作人员现场验核，企业通过“舱单归并”一票报关，3小时内就完成了报关手续。
效率高、成本低的铁路运输“舱单归并”新模式，被国务院作为自由贸易试验区第四批改革试点经验在全国进行复制推广。
此外，西安国际港务区通过深入挖掘潜在货源，创新班列产品，使“长安号”拥有较强的市场竞争力，今年成功开行西安至伊朗（阿富汗）、白俄罗斯、根特、米兰等全新线路。截至目前，中欧班列（西安）运行干线已达11条。
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