“张小平离职”刷屏背后张小平待遇到底如何/出走原因除了钱还有啥/是否影响中国载人登月
这两天，一篇《离职能直接影响中国登月的人才，只配呆在国企底层》的文章刷爆朋友圈，剑指研究所、国企的人才机制和低效。文中公布的《张小平参与我所型号研制情况》文件显示，张小平承担的低温液体发动机研制任务事关我国载人登月等重大科研项目。
文中所涉及研究院院长刘志让27日表示，公文中对张小平承担的任务写得较多，有些言过其实，核心的意思是想挽留他。
[关于辞职]
确有其人确有辞职一事仲裁材料文件泄露
在刷爆朋友圈的这篇文章中，一份西安航天动力研究所（航天601所）盖公章的《张小平参与我所型号研制工作》文件最引人关注。公文主要内容如下：张小平，男，研究员，在西安航天动力研究所作为项目主要成员参与了120吨液氧煤油发动机、480吨液氧煤油发动机、8吨变推力液氧煤油发动机、10吨液氧甲烷发动机、百吨级液氧甲烷发动机等国家重大型号研制及预先研究任务，长期负责低温发动机总体设计研究及技术把关，离职前任低温发动机副主任设计师职务。
“张小平确实在今年年初辞职，但是辞职原因并不清楚。”一位内部人士告诉记者，并没有听说过航天601所，但是西安航天动力研究院属于中国航天科技集团公司第六研究院（简称航天六院）。
该研究院院长刘志让表示，张小平“本人擅自离职，经多次谈心做工作无效，为挽留此人，单位通过法律途径提起仲裁，在提供给相关机构的材料中有夸大其作用和贡献的表述，被其及网络利用进行炒作”。
27日，记者联系上张小平，希望核实网传内容真伪，张小平以“这事得咨询我们公司领导”为由，婉拒了采访。记者从北京蓝箭空间科技有限公司了解到，张小平今年上半年入职该公司，平时在西安工作，不经常到北京。北京蓝箭空间科技有限公司是家从事火箭研制和运营的民营企业。
[关于待遇]
张小平是普通研究员吗？税后约20万非12万
微信文章称，
张小平只是个研究员，职称是副主任设计师，这是整个航天601所的最底层，因为整个航天601所，70%的人都是副主任设计师。
“不可能有70%，7%还差不多。”一位航天系统科研人员透露，副主任设计师是总体部门才有的职位，比例非常低的，“张小平已是研究员了，这种科研单位，研究员非常难评，对文章要求很高，还有一定比例的淘汰率。”该科研人员解释，研究员是教授，副研究员也就是副教授。此外，副主任设计师比例也没那么高，总师、副总师、主任设计师、副主任设计师加起来大概也就占所有研究队伍的10%。
“所以，张小平研究员并不是微信文章中所说的小小研究员，负责关键技术岗位，而是一位高职级的研究人员。”该科研人员分析称。
微信公众号文章披露，张小平在601所一年收入大概12万元，而民企则直接开百万年薪挖人。
一位航天系统科研人员告诉记者，“和张小平级别一样的研究员，不止12万，一年大概税前25万，税后20万左右的样子，虽然没有市场化公司高，但比爆料中的收入水平还是要高一些的。”
[关于离职]
将影响载人登月是夸大？但问题是真实存在
据公文显示，
张小平离职前任低温发动机副主任设计师职务，在至少四个型号发动机研制中承担着重要作用。公文称，张小平个人的离职对这四型发动机的研制均造成了极大影响，“尤其是480吨液氧煤油发动机在今年二季度的研制过程中出现了深层次的技术难题”，而“该发动机的方案和研制进度将直接关系到我国重型运载火箭的方案选择和研制进度，甚至从某种程度上会影响到我国载人登月重大战略计划的论证和策划工作。”
刘志让说，张小平的离职不存在影响任务的问题，“研究院的技术骨干很多，张小平主要搞论证、研发和理论计算，水平是有的，但因优秀的骨干较多，所以对全局并不会产生太大影响。”
刘志让说，该公文是给仲裁机构提供的，由于仲裁机构要求，对张小平承担的任务讲得比较详细，“有些地方写得帽子有点大，有点言过其实。”
刘志让表示，该公文之所以言过其实，核心意思是希望挽留张小平。
多位航天系统科研人员告诉记者，“文章写得夸大其词，多处细节失实，但不能否认，问题是存在的。”
在采访中，有一些研究员表示，“这也反映了传统研究所的弊病，下属干活，领导拿功劳，离了干活的下属，领导就不知道该怎么办了。”
[深层追问]
张小平们为何要走除了钱还因为体制
对于张小平的这次离职，他的前同事认为，这属于自由选择，是正常的人才流动。张小平离职去到新单位后，已经在新单位属于可以独当一面的角色。
一位航天科研院所的科研人员告诉记者，网文中所附的文件其实已经在航天圈刷屏一周了。
这位科研人员猜测，西安方面发这份文件也许还有一个目的，“领导想限制一下人员流失”。他表示，在航天系统，“管理体系非常重，主要靠指挥线，讲管理出效益，技术人员不受重视，这个也是普遍现象。”但是之前航空航天这一块儿只有国家做，没有民企，所以跳槽范围很受限。
近几年，由于商用航空航天领域成为资本追逐热点，“民营公司拉到很多风投，专业人才都在国企，所以他们疯狂来国企挖人，工资至少比在研究所翻一倍，所以研究所很多人都往外跳，特别是去年到今年，跳得特别多。”他表示，火箭发动机这一关键领域挖人的特别多。
对于近年来航天领域的人才流动，刘志让认为除了收入因素，还有“国家队”体制的原因。
刘志让说，航天任务是系统工程，多年来航天单位都是团队作战，从研发到工程管理、从指挥行政系统到技术系统，体系非常完整。但弊端是影响办事效率，一个方案需要层层汇报。而民营企业轻装上阵，流程更为简洁，年轻人负责一个岗位，有什么主意马上就能实施，某种程度上更能发挥个人的创造力。
一位已经转战进入商业航天领域的原体制内工程师表示，美国的马斯克创造了SPACE X，把我们对于航天和火箭的认识都颠覆了。“之前我在体制内工作，看到别人取得的这些进展，心里着急。”
心里急却施展不开是和他一同转入体制外的年轻人的“心结”。他表示，体制内单位经过几十年的发展，内部管理非常规范。什么人做什么事情，技术如何研发等都很规范。一些疯狂的想法不是那么容易得到实现。而马斯克和他疯狂的工程师们，会把比较激进的想法在不设限的渠道里实现。
他们渴望这样的不设限，“在之前的职业环境中，我一辈子可能只能完成三五件。但是我想要做得更多。”（综合《科技日报》、《人民日报》、《新京报》、《北京青年报》等报道）
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