三秦工匠 张杰与他的盾构机
本报记者 苏怡 通讯员 牛奋香
8月25日，在西安咸阳国际机场地下18米，张杰驾驶着价值数千万元的盾构机向前方掘进。
今年24岁的张杰，毕业于陕西铁路工程职业技术学院，现为中铁十七局二公司西安机场线项目盾构工区的一名盾构机司机。“第一次看到盾构机操作平台，4个显示屏和密密麻麻的按键，着实让人眼花。”张杰说。
面对直径6.27米、长80多米、重350多吨的“承继一号”盾构机，张杰没有被吓倒，反而是下定决心驾驶好这个“大块头”。
为掌握盾构机械操作，张杰积极报名参加项目的外派学习。从福州市地铁二号线五标段到常熟市中交天和机械设备有限公司，再到西安地铁6号线，张杰除了跟前辈们学习机械操作外，还参加各种理论培训。“在外学习的那段时间，张杰白天在盾构机里面待15个小时，回到宿舍后他继续上网查资料、做笔记，就连晚上睡觉嘴里还念叨着盾构机的操作规程。”一同参加培训的杨菁华这样评价张杰。
操作中，张杰发现在盾构机掘进中，管片拼装容易因上浮而导致破损。为此，他通过不断试验、创新，大大减少了因管片上浮导致螺栓拉裂管片问题，确保了盾构机施工质量。
2018年2月25日10时18分，“承继一号”盾构机始发。自始发以来，张杰每天要在不足5平方米的盾构机操作平台里待上12个小时。为了尽快掌握技术，张杰在现场认真观察研究，并进行详细记录，很快掌握了盾构机操作技能、故障发现和排除、作业数据分析、不同地质操作等要领。
功夫不负有心人。6月12日，张杰驾驶盾构机成功创造了全国同类地铁纪录，随后他又成功下穿西安咸阳国际机场停机坪、滑行道及石油管道。
如今，张杰对盾构机各系统研究得十分透彻，并能通过盾构机掘进时发出的声音，准确判断机器哪一处发生故障，从而及时调整排除隐患。“盾构机掘进进度与隧道轴线误差不超过正负5厘米，而我对自己的要求是误差正负不超过2厘米。”张杰说，“下一步，我要把自己掌握的技术传授给其他人，我不仅要成为一名优秀的盾构机司机，还要成为一名好老师。”
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