啃掉硬骨头全力破解“出行难”

在西安这样车多易堵的大城市，信号灯的优化对于交通安全至关重要。怎样才能在保障行人安全的前提下，让车辆更加顺畅地通行？市交警支队多措并举，实地勘测，反复研究，进行道路配置优化，使交通冲突明显下降，通行秩序得到改善，通行效率进一步提升。

长乐东路西接东三环，东联福银高速，是西安市城东方向重要的交通要道，沿线大型单位密集，其中唐都医院作为全国知名的大型三甲医院，其机动车吸引能力旺盛，从而导致长乐路——新医路十字交通压力巨大，以往该路口交通延误严重，是长乐东路交通缓堵工作的“硬骨头”。

自交警部门在长乐路上方新架起了一组门架式的车道指示标志，长乐路——新医路十字西进口的车辆排队大为缩短了，这是为什么呢？

细心的驾驶员会发现相较以往的路侧F杆式的指示标志，门架式空中分道指示标志的指示效果更为清晰明显，可以引导驾驶人根据行驶方向提早选择车道。并且，长乐路龙门架上内侧第二个车道标志是一块led板，早上左转车辆多的时候，显示的是左转箭头，其他时段显示的是直行箭头，这也是西安市第一处可变车道。

在实际的交通管理中，交叉口的信号灯和交通标志分别从时间和空间上对路口的车辆和行人进行指示、控制，以消除路口冲突、保障交通安全。可变车道就是通过让交通标志“动起来”的措施，达到按需提供路口空间，通过提高路口空间利用率的方式提升路口通行能力。

随着长乐路——新医路十字可变车道的建成，因其直行车道由两条变成三条（除早高峰时段外），直行机动车通行能力增大近50%，长乐路上的这块“硬骨头”终于被啃下来了。西安交警将总结该处路口“可变车道应用经验”，在全市其他具备建设“可变车道”的路口适时开展推广工作，以交通科技的提升破解西安市“出行难”问题。

近期，为有效解决西华门十字部分交通冲突点以及通行效率较低问题，交警部门经过实地调研，在利用“西安交警路况大数据平台”以及“车流量数据采集系统”等多项综合数据的基础之上，结合研判分析，仅通过调整交叉口信号配时，成功解决了车与车、人与车冲突以及通行不畅等问题，确保了该交叉口在现有的客观条件下，各类交通参与者的路权，提高了该交叉口以及周边道路的整体通行效益。

众所周知，西华门——北大街十字位于西安市地理中轴线，北接北大街十字，东邻新城广场，西连北院门回民街，南通西安市重点旅游景点钟鼓楼。十字周边有交大二附院、市中心医院等大型医疗机构，又有游客聚集地，交通需求旺盛，交通情况复杂，人车冲突严重，车辆延误较大。优化前，西华门十字存在交通冲突严重以及通行效率低两方面的问题。早晚高峰期间，机动车易发生交叉口“锁死”现象，民警疏导压力较大。“车让人”活动开展后，转向车辆在通过斑马线时礼让行人造成转向车辆停在交叉口内，造成交通秩序混乱，影响南北直行车辆通行。

为有效消除西华门十字交通冲突，提高通行效率，交警部门经过多次实地调研，统计交通流量，制定了信号配时优化方案。通过调整放行顺序，消除交通冲突。将过街行人与直行车辆同时放行，消除人车冲突；将直行车辆与左转车辆分开方向，降低交通事故发生概率；将左转车辆与右转车辆“捆绑”同时放行，减少右转车辆延误。根据交叉口流量统计情况，科学设计放行时间，制定了夜间、早高峰、晚高峰、平峰4种方案，将全天划分为6个阶段，每个阶段采用不同的方案，提高交叉口通行效率。

经过科学调整信号相序，合理设计信号时长，西华门十字交叉口5处交通冲突点被消除，有效保障了车辆、行人安全、有序地通过交叉口。通过西安交警互联网数据大平台，根据全天24小时数据统计对比，很明显可以看出，每个方向的进口，显示为拥堵的红色已经大大减少，甚至消失。

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