决策前要多调研、深入调研、充分调研
■杨鹏
西安城北一小区业主们发现，从今年6月底、7月初借用公交专用道右拐回家时被摄像头抓拍。而之前他们一直是这样借道的。业主们质疑，我们该怎么回家？
设置公交专用道，体现的是国家优先发展公共交通战略，理应得到肯定。毫无疑问，既然为了切实保证公交专用道的“专用”，这必然使得小汽车的路权受到一定程度的挤压，但是，公交专用道的布设，应讲求在最大化保证公交优先的基础上，兼顾城市道路交通系统的整体性和协调性，以实现城市道路功能的利用最优化和效益最大化。
不可否认，由于立场和站位不同，市民和管理者对于交通规划设置的认识和体察会有所不同。市民关心的是个人利益，而管理者则需要立足于全体市民的视角考量，所以，二者难免会产生分歧。就像西安北郊这个小区附近自从设了摄像头之后，业主们回家立马变得不再像以往那么自在了，不少人因为走公交车道而产生了交通违法记录。在弄清原委之后，为了回家之路，他们开始反映情况，相关部门在实地考察后也指出，“该路段公交专用道上的公交车并不是很多”，最后给出了两条方案，“可从公交专用道旁边的非专用道直接右拐到小巷里”，“未央大队方面也在考虑能否不在早、晚高峰期在该路段抓拍”。
对于这两条答复，车主认为前一条并不可行，因为危险系数高；而后一条因为尚在考虑之中，能否变成现实还需拭目以待。但不管怎么说，交警的表态，似乎也可以这样解读：这并不完全是一个需要市民磨合和适应的现实问题，在车道的布设和利用的科学性和合理性上，还是有一定的商榷余地。
某种意义上，城市道路交通系统，一定会随着城市的逐步发展而处于不断调整和完善中，这个过程，也难免会打破人们已经习惯了的交通出行常态，从而带来或多或少的影响。应该强调的是，法治社会，遵守规则是每个人的义务。但另一方面，道路规划的调整和完善，既要跟得上城市发展的脚步，还要体现以人为本，决策前要多调研、深入调研、充分调研，以尽量避免不必要的折腾。 （相关报道见A04版）
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