“左直剥离”有效果 但要避免一刀切 左转道和直行道剥离成常态化交通管理模式
最近在西安市区驾车出行时，稍加留意就会发现，不少路口原本最左侧既可以左转又可以直行的车道，都变成“纯左转”。左转车道和直行车道剥离后，不少十字路口的交通状况明显好转。然尔，还有些原本非常畅通的路段，因为“左直剥离”反倒变得拥堵了。
初衷：
缓堵保畅 更好推进“车让人”
机动车左转道与直行道剥离，与“车让人”有很大的关联，是为了避免在十字路口行人与机动车抢道通行的混乱状况。西安市公安局交警支队秩序处工程队队长张延介绍，从年初开始至今，交警支队已对西安市区1200多个信号灯进行了多相位红绿灯改造（信号灯的相位就是针对不同方向的交通流，给予相应放行的时间）。
一个信号周期可以分别对不同方向交通流分配不同的相位，根据交叉口的交通流状况，可以设计成2相位、3相位、4相位、6相位和8相位等。各个信号相位周期性交替获得绿灯显示，即通过交叉口的“通行权”。据张延介绍，西安市交警支队在对多相位红绿灯改造时，只是针对3车道以上的道路将左转道和直行道进行了剥离。交叉口需要划分相位的主要是各条道路的直行交通和左转车道交通，由于右转交通通常是允许的，因此一般情况下右转不单独考虑相位，但是当行人、自行车等交通与右转交通流冲突严重时，需要考虑设置单独的右转相位。
未来：
为将来智能交通管理打基础
目前，西安市的交通信号灯还处于一种“点”控制状态，尚未实现信号灯联网的“面”控制，交通智能化程度比较低。
现在不少城市已经开始使用交通信号远程智能控制系统，这个系统将信号灯用光纤连成网，再把信号传输给远程控制中心，中心再根据各路口的车流量、车辆排队长度等交通流信息，实现交通信号配时方案的自动选择，自动控制机动车道红绿灯切换频率，红绿灯实现“有车则长，无车则短”，使交通信号灯实现“智能化”。当次干道的车流量比较小时，可以实现主干道车辆通行“绿波带”，也就是说一辆汽车可以一路绿灯开下去。
路口的通行效率如何，信号灯的配时十分重要。张延介绍说，目前交警支队正在开展信号灯配时优化工作，国内两家知名企业的技术人员负责信号灯的配时调整工作。路口高峰期、平峰期对信号灯相位配时不同，目前，市区的大多数信号灯都是通过微处理器控制，可实现全天不间断全自动控制，不但可以调整各个时段的配时，还可以精确调整节假日某个时段相位配时。
要让道路通行环境发生变化，必须将左转道与直行道剥离，也是为将来智能交通管理打下基础。张延介绍说，去年交警支队在对太白南路全线主干道车辆通行“绿波带”后，对次干道做了协调控制。过去通过太白南路全段有7个路口，遇路口需停5~6次，经过“绿波带”优化后只需停1次，最多停2次，进一步表明了信号控制的优势。全市将来要做智能信号灯联网，让全市的道路要像太白南路这样做协调，那么分项及左转和直行道就必须分开，否则无法实现智能交通管理。太白南路调整完，交通流发生了变化，整改前遇高峰期一小时内双向车流量为4000辆，优化后吸引的交通流为7000辆。
现状：
大部分路段交通压力缓解，部分路段反倒变堵
左转车道与直行车道剥离后，大部分道路的交通状况的确得到了一定程度的好转，机动车与行人之间也避免了过多的“交叉”。当机动车遇绿灯直行时，同一方位上的行人也与机动车保持了绿灯通行的状况。相反，机动车遇左转信号灯为绿色时可进行左转，而与机动车处于同一方位上的行人会遇红灯不能通行，这样也避免在十字路口互相抢道通行的混乱状况。
然而，也有一些路段，在左转车道与直行车道剥离后，反倒变得比剥离前更拥堵。
车主刘先生反映：“莲湖路途经西安小学门前的丁字路口，在左转车道与直行车道剥离前，最左道兼顾左转与直行，因为由东往西左转进入许士庙街的车辆一直都很少，所以除交通事故外，这段路几乎就没有堵过。可自从左转车道与直行车道剥离后，由东往西的两条直行车道在上下班高峰期几乎天天都堵着，而左转车道却非常“清闲”。”
“雁翔路左转进入金犊路的那个丁字路口之前基本很畅行，现在将最左道改为只能左转后，每天上班高峰期都得等2~3个灯时才能通行。还有，与金犊路平行往北的那个十字路口，东西向的道路貌似还没有正式名字，而且十字路口东边还是个未开通的断头路，现在也“一刀切”地将最左道改成了纯左转道，相比之前也拥堵了不少。”车主马先生说。
“对于左转道与直行道剥离后，个别路口由于放行模式带来了暂时的拥堵和排队，慢慢会随着交通参与者交通习惯的变化有个消减的过程，同时交警对路口的配时进行了优化，这种拥堵状况会被解决掉。放行模式并非配时不合理造成的，在配时发生了变化的情况下，交通参与者不遵守交通信号灯，破坏了交通信号灯的放行效果。”张延举例说，特别是南二环高新路十字拥堵情况比较严重，起初对东西通行车辆实行了左转道与直行道剥离，最后又对南北路实行了左转道与直行道剥离。部分行人不遵守交通信号灯指挥，在车辆左转时行人强行闯红灯，造成了左转通行率低。所以，也在此呼吁广大行人参与到交通环境中时，一定要遵守交规法规。华商报记者 王文凯
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