西安停车计费拟实行新政 市民担心经营性停车场涨价
西安停车计费单位拟由1小时改为30分钟，高峰平峰差别化收费……《西安市城区道路和停车场机动车差别化停车收费实施方案》（征求意见稿）发布后（华商报7月4日A03版报道），引起了社会各界的广泛关注。
>>车主意见
30分钟计费划算
短时停放比以前还便宜
华商报记者昨日随机采访了多位车主，对于30分钟计费的方式，大家普遍表示支持。“经常多停了十几分钟甚至超过1分钟，都被按照1小时收费，觉得很冤枉。”车主张先生说，“按照30分钟为单位计费的话，相比就合理得多，如果是短时停放，还能省点停车费。”从事IT行业的李健说，自己经常去拜访客户或者送资料，每次也就最多半个小时的功夫，按照30分钟计费的话停车费就能节约一点了。
停车费再涨价吃不消
更应加速公共交通建设
“如果停车费再贵一些，车就只能趴下了。”家住科技四路的王先生算账说，自己每个月停车支出要超过1000元，如果停车费再上调，更不敢出门了。他告诉记者，小区里租地下车位1个月750元，平常出去办事或者周末玩儿，1个月差不多要两三百元停车费。他认为，不能简单粗暴地靠停车涨价来解决拥堵问题，而且利用非机动车道设立停车位，本身就是公共资源，收益应该定期公示。
市民高女士说，不反对通过价格杠杆来调控，但更关键的，是公共交通建设必须快速奔跑，地铁、公交覆盖更广，设立更多的地下停车位，才能赶得上大西安的发展。
>>记者走访
公共停车位占用率高
市民担心经营性停车场涨价
7月4日，华商报记者在街头走访发现，目前道路公共停车位占用率相当高，很难找到空闲车位。中午11时多，雨中的白沙路东西两侧的公共停车位上停满了车辆，只有一个空闲车位。科创路的公共停车位也是满员。
下午3时，含光门里以及小南门里的公共停车位，划的是红色的边框，也非常紧张，找不到空位。在附近上班的张先生说，虽然1小时收费6元，但总是停得满当当。“单位没地方停车，在这种地方停车太贵了，按8小时计算再算上刷长安通优惠，一天也得三十多元。”
附近一位公共停车位收费员告诉记者，从早到晚自己管理的停车位几乎很少空闲的，高峰和非高峰期也不太明显，停车时间以一两个小时的居多，如果按照30分钟计费的话，短时停车应该是划算的。
在西大街百盛商场附近，一家地面停车场收费也是1小时6元。在此地停车的市民赵女士说，自己经常逛街就停在这里，位置距离商场和回民街都近，很方便。“如果公共停车位涨价了，这种停车场也会涨价吧。”赵女士担心地说，政府管理的停车位一旦涨价，可能会推动经营性停车场水涨船高，这样大家的停车成本都会提升。
>>权威解释
停车费调整不听证但会征求意见
昨日有市民提出，停车费事关千家万户的支出，和市民息息相关的收费变化，调整是否需要听证？
对此，西安市物价局相关负责人解释说，依据陕西省价格听证有关规定，机动车停放收费未列入《陕西省价格听证目录》。但是，西安市物价局在制定此次停车收费政策时，会通过多种形式，征求社会各界的意见和建议。该负责人表示，物价局会召开座谈会收集消费者、行业相关部门、专家学者等针对初步方案提出意见和建议，收集这些意见和建议后进行认真梳理，进一步完善《西安市差别化停车收费实施 方案》，同时，西安市物价局还要根据《西安市政府重大行政决策程序规定》，将完善后的《办法》在网站上进一步公开听取社会各界的意见和建议，不断完善《方案》，最终报西安市政府研究同意后执行。
15分钟内免费政策仍执行
新政策执行后，原有的15分钟内免费政策还执行吗？刷长安通卡的优惠政策是否执行？华商报记者从西安市物价局了解到，上述优惠政策仍然执行。城市道路停车泊位、经营性停车场停放时间在15分钟内的车辆免收停车服务费；政府全额投资建设的停车场，医院、火车站、长途汽车站、大专院校、殡仪馆等经营性停车场，停放时间在30分钟内的车辆免收停车服务费。刷长安通卡停车7折。
>>专家观点
如果调整幅度较小 缓堵效果可能不明显
陕西省社科院社会学研究所副研究员谢雨锋认为，通过价格杠杆来引导市民消费行为、缓解拥堵、规范交通秩序是可行的，但如果调整幅度较小，效果很可能不明显。他说，一方面要通过经济手段来让开车人的用车成本提升，开车出门感觉到“心疼”，对交通违规行为严管重罚，鼓励网约车，以达到更多人改变出行方式，选择公共交通出行、缓解拥堵的目的。同时，加大投入、快速推动地铁、轻轨等公共交通建设，构建方便快捷的交通网络更是重中之重。同时，也有市民提出，应鼓励建设立体停车场、地下停车场，逐步取消非机动车道所划停车位，让机动车与非机动车各行其道，提高城市通行效率。华商报记者 李琳 石铮 实习生 宋美琦
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