“火车超市”开进古城小区

“火车超市”内商品种类繁多，有食品、日用品、调料、玩具等。

西安市缤纷南郡小区内停放着一节绿皮火车车厢。

　 本报记者 安涛 文/图

　　当白色的流线型动车组列车成为铁路线上一道独特风景时，你是否还记得票价低廉、哐当作响的绿皮火车？日前，西安市南郊一小区里由一节老式绿皮火车车厢改造而成的超市，吸引了不少市民。

　　6月5日，记者在西安市丈八四路附近的缤纷南郡小区内看到，六号楼附近摆放着一节绿皮火车车厢。车厢中部的车窗下方标注着“缤纷南郡——琉森水岸特快”字样，箱体下方标注着“YZ228—340681硬座车”字样，车厢连接处标注着“上局合段（浦）”字样。据了解，该节车厢定员112人、自重42.1吨、载重9.5吨、全长24.5米、宽2.2米。登上火车车厢，记者看到车厢内保留着行李架、车窗和卫生间等设施，原有的大部分座位已经拆除，被摆上了两排货架，商品琳琅满目。

　　据超市经营者董文博介绍，早在2013年，一家公司花31万元购买了这节车厢，此后有人在里面开过一个小型的百货商店。他去年看中了这个地方，今年刚刚接手，在里面开起了超市。

　　伴随中国经济、铁路技术的快速发展，绿皮火车逐渐被速度更快、设施更先进的空调车代替。公开资料显示，1953年，我国第一代绿皮车21型客车投产，这是我国自行设计生产的第一代主型铁路客车，构造速度每小时80公里至100公里，至1961年停产，共生产3000余辆。随着经济社会的发展，“四纵四横”高铁网络逐步成型，中国高铁时代全面开启，绿皮火车数量逐渐减少。绿皮火车退役后，如果车辆能继续使用，会保存在车库内做储备运力。如果车辆破损太严重，报中国铁路总公司批准后，由各路局自行报废处理，一般车厢被切割当废钢铁卖，少部分配件被回收利用。也有一部分退役后的绿皮火车“下海”，进入商业领域或被一些企业作为他用。

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