言论 限行结束，我们应该做些什么
秦峰
距离西安市机动车限行结束已经有一段时间了，但人们对此的讨论远未结束。
限行结束后，早高峰、晚高峰拥堵明显。不少市民表示太堵了，强烈要求恢复常态化限行，宁愿一天不开车换来四天的畅通，甚至还有市民建议汽车限购限号、赞成单双号常态化限行等等。
一边是一些人怀念限行的日子，一边是反对限行的声音不绝于耳：限行只是为了减少雾霾，并非治堵根本；常态化限行会促使人买第二辆、第三辆车来规避限行政策，城市因此会更加拥堵；纳税人可是交了365天的车船税，凭啥限制私家车上路跑。
先不说关于限行的观点孰是孰非。根据数据统计，目前西安市机动车保有量已突破280万辆，在过去两年内，机动车保有量增加了50万辆。而西安市早晚高峰的车流量在30万辆至50万辆之间，这些车辆上路已经使道路拥堵不堪，可想而知，如果有更多的车辆行驶在路上，城市交通就会瘫痪。相对于道路承受能力，目前西安市机动车保有量已经饱和，因此缓解拥堵的关键并不是控制车辆总数，而是要积极发展公共交通，否则限行、限购只能是权宜之计，不能从根本上解决问题。近几年，西安市也在努力发展公共交通，增加地铁和公交线路，倡导绿色出行。
西安将建成千万人口的国际化大都市，随着大西安人口数量和机动车数量的持续增加，限行的效果只会越来越弱，交通更加拥堵将不可避免。因此，每位市民要从自身做起，逐步养成绿色出行的习惯。道路属于公共资源，一辆私家车只能解决一两个人或者三四个人的出行问题，而一辆公交车则可以解决几十人的出行问题。如果市民能够多选择绿色出行，交通将会更加顺畅。
城市交通越来越拥堵的现实问题已经摆在我们每个人面前。如果每位交通参与者都只从自己的角度出发，忽视公共利益，交通自然无法畅通。解决拥堵难题，一方面需要政府加快公共交通和基础设施建设，让公共交通更发达，道路设计更科学，市民出行更便捷；另一方面，道路交通与每个人息息相关，只有当大家切实认识到作为城市的主人，应主动参与到城市交通治理中来，为缓堵保畅出一份力时，交通治理才会从源头上得以推进。
其实，城市交通问题是一个世界性的难题，如果想要避免世界上众多大城市都有过的“城市病”，我们就要改变出行方式，养成良好的交通习惯，做文明交通人。
要有交通文明礼让和遵守交通标志标线意识。事故频发、秩序混乱、车辆拥堵，与交通参与者对交通规则的理解和执行不到位紧密关联。如行人必须遵守交通规则，从斑马线过马路；机动车辆通过路口时，应减速让行；车流量较大的时候，行人可稍作等待，然后再有序通过。这些交通规则都是保证交通安全和便利的有效办法。
要有快速通行意识。大多数交通法规都是依据高效快速通行的原则设立的，多数人把这些规则的设立初衷仅仅理解为确保安全，但其实质是在确保交通安全的前提下，提高通行效率。很多时候，几公里的拥堵只是由于两三辆车在快车道上低速行驶，整条街道堵死只是因为一个停车没入位的“车屁股”。在限速范围内快速通行，为所有人争取更多的时间和空间，是驾驶员对其他交通参与者最大的礼貌和尊重。
减少一人一车出行。城市道路无法满足一人一车的出行需求，减少一人一车出行，既可以缓解交通压力，也可以减少环境污染。很多国家都已出台相关政策，为市民营造良好的拼车环境，鼓励公众错峰出行、利用公共交通出行。
不但绿色出行，还要绿色生活。建设美丽家园需要全社会共同努力，积极行动起来践行绿色生活。从衣食住行日常生活的点滴开始，做到绿色消费、绿色出行、绿色办公，自觉践行绿色发展理念，开启绿色生活。
人人参与、人人尽力、人人享有，共同建设美丽家园。让我们从保护环境的小事做起，推广公共出行、绿色出行理念，携手推动城市绿色发展，减少交通拥堵，赢得更多蓝天。
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