中国基建重器刷新世界认知：摩天造楼机8级大风中4天建一层
人类社会的发展，离不开对自然资源的利用和对自然环境的改造。当一个个超级装备让人类获得超越自身的能力，工程机械制造水平和能力也成为衡量一个国家工业水平的关键指标。中国，已经是全球工程机械最大的制造基地。
在这个中国迈向制造强国，最有可能率先跻身最先进行列的领域，留给中国人的，眼下却是更极端的工况，更难挑战的技术。依托超强的装备体系实力，一批强悍的基建神器，正锻造出一支通达天下的超强战队。
重器
摩天造楼机——“微凸支点”顶升模架系统
身高：39.3米
体重：2000吨
最牛实力：它的顶升力达4000多吨，让千米高空作业如履平地，在8级大风中平稳进行，4天一层的建设速度更是让国内外惊艳。这个中国建筑“神器”为世界首创，展现了中国超高层建筑建设技术，在全世界领先的地位。
重器地位：超高层建筑施工核心的保障措施，确保摩天大楼快速攀升的关键设备。作为我国第三代顶升模架系统，拥有完全自主知识产权。
应用项目：武汉绿地中心项目是由一栋超高层主楼、一栋办公辅楼、一栋SOHO楼及裙楼组成，其中超高层主楼地下6层，地上结构120层，建筑高度为636米，是目前中国在建第一、世界第二高楼。
长江畔，一座千年古城武汉，这里正在建造中国第一高楼。武汉绿地中心集采众家之长，外观呈流线型，顶部尖而光滑，犹如一枚待发的导弹，在规划设计、安全防火、交通组织等方面均为世界超高层建筑技术集大成者。设计充分考虑了武汉两江三镇地理因素，并体现在塔体外观中——三面外墙与两大支柱紧密相连，寓意两江三镇在此融合，交相辉映。
中建三局工程师赵飞和他的同事正在建设的这座摩天大楼，建成后将达到636米，比目前的中国第一高楼上海中心大厦还要高出4米。对于建筑行业来说，300米超高层建筑是一道门槛，而500米则是一个更难的关口。
建设这样一栋楼的物料和装备，总共有五六十万吨，是300米建筑的两倍，建设风险更是比300米高楼大了4倍，这对于建设平台的稳定性和承重力提出了更高的要求。
风力作用下，500米大楼的横向摇摆幅度可以达到1米。挑战这样的工况，工程师赵飞他们很有信心。他们独有的“金刚钻”就是脚下这个红色装备，足有4.5层楼高的巨型机器——最新一代空中造楼机，中国建筑首创！
空中造楼机停靠在高空499米处，这个四周封闭的移动工厂正在等待着突破500米大关的重任。平台自重2000吨，再加上钢筋、混凝土，以及塔吊等一系列装备、物料，造楼机总重接近4000吨，相当于3000辆小汽车，它将在5个小时内，整体顶升4.5米。
工人们正在进行顶升前的最后准备，安装承力件。“这个承力件背后就是我们这个平台的支点，我们把它叫做微凸支点，就是混凝土表面3公分厚的一层凸起，这一块承力件就可以承受约400吨的承载力。”
这种有点像搓衣板的微凸支点是中国建筑的独有发明，空中造楼机能够经受住4000吨的荷载，抵抗14级大风，它是其中的关键。
承力件就像造楼机的手脚，紧扣在大楼核心墙体的支点上，大楼外侧的液压油缸负责提供动力，依靠微凸支点，大楼的墙体就变成了攀岩墙，造楼机驮着负重像猴子爬树那样一层层向上攀爬。
顶升中，钩爪会不断挂住墙面上凸起的小台阶，即便液压机突发故障，12个钩爪也会牢牢抓扣在墙面上，为百米高空造楼机的安全保驾护航。在极限情况下，可以抵御十四级大风。
这台造楼机与过去最大的区别，就是顶升效率更高。上一代造楼机平台上塔吊等重型设备，需要设置专用的洞口，平台顶升后，再对塔吊进行顶升；完成全部重型设备的顶升通常需要2天。而现在，整体顶升可以将工期至少缩短20%。
技术人员用激光测距仪测量油缸的顶升行程，这个顶升力达到400吨的巨型装备，是所有抬升动力的来源。这是在空中造楼机上第一次使用长行程的液压油缸，6米行程可以让平台一次顶升到位，提高作业效率。
12个大型液压油缸运行必须完全同步，高度差要控制在2毫米以内，否则可能导致平台倾斜。
仅用5小时，新一代造楼机就完成了它500米关口的挑战，这是中国建筑建造技术的新高度！
全球300米以上的高楼，有将近70%是中国建筑建造，超高层建筑领域中国高度、中国效率、绿色节能的建筑方式以绝对优势领跑。
中建三局副总工程师、工程技术研究院院长王辉在片中讲道：“全球最大的建筑市场在中国，全球超过一半的摩天大楼也在中国，我们有责任、有条件，也完全有能力，自主研制我们的核心技术装备。我们可以自豪地说，它的诞生将中国乃至世界超高层建筑结构建设水平推向了一个新高度。”
重器
城市血液输送系统——西安市地下综合管廊
预计长度：350公里
最牛实力：未来，水、电、通信、燃气等八种管线将全部集中到地下管廊中，手持终端、远程监控、智能安防等数十种智能技术将在管廊中得到应用。地面的“拉链路”、“蜘蛛网”将彻底消除。
重器地位：这个中国建筑项目是目前国内单笔投资额最大、智慧化程度最高、总里程数最长的城市地下综合管廊项目，也是全球智能化程度最高的地下管廊。
中国的基础设施，还在向地下延伸。它同样需要高效的、先进的工程装备体系来支撑。古城西安，中国建筑正在建设中国最长的地下管廊，长度达350公里。
城市建设不同于野外作业，要尽可能减少对市民生活的影响，需要更加小巧、灵活，高效智能的工程设备。切割机、破碎锤、挖掘机、运输车，2000多台小型机械相互配合。
钢筋折弯机，每天可以处理7万根钢筋；激光测距仪，负责确保承重支架的安装绝对水平，10.2万根承重支架上，将安置4700多吨电缆，这是地下管廊建设的关键。
智能机器人，24小时不间断巡查，它们是管廊运行的安全卫士。
未来，水、电、通信、燃气等，八种管线将全部集中到地下管廊中。
手持终端、远程操控、智能安防等，数十种智能技术，将在这里应用，这里将是全球智能化程度最高的地下管廊，地面的“拉链路”“蜘蛛网”，将彻底消除。
到2020年，像这样的地下管廊，全国将建设完成8000公里。
重器
超强泵王——86米超长臂架泵车
悬臂长度：86米
排量：240方/小时
最牛实力：世界最长钢质臂架混凝土泵车；泵车所采用的超强钢完全由中国自主研发，强度高达1800兆帕，相当于用一根手指头就能顶起一头成年的非洲象。
重器地位：一举创造了三项世界之最——臂架最长，臂架节数最多，泵送速度最快。标志着，中国已牢牢掌握混凝土泵车的世界顶尖技术，国产泵车已完全取代进口。
重器
隧道清道夫——中国最大吨位的轮式装载机
身高：4.2米
体重：52吨
斗容量：7立方至10立方
最牛实力:拥有中国自主知识产权大能容变矩器，每小时铲装能力最大可以达到1400吨，12吨满载配重爬上30°角斜坡，行进20米所花费的时间，打破世界纪录。
重器地位:中国是成为继美国、日本、瑞典之后，第四个拥有12吨位装载机制造能力的国家。装载机的整体性能及可靠性水平达到国际先进水平，成功打破国外工程机械巨头的垄断。
重器
“地下航空母舰”——全断面隧道掘进机
身高：7.8米
体长：230米
体重：1700吨
最牛实力：开创性采用电机和液压混合双驱动系统，破解困扰隧道掘进行业50多年的“卡机”世界级难题
重器地位：十年间，中国国产品牌的隧道掘进机已经完成了从技术到市场全面主导的历史性转变，拿下了全球三分之二的市场份额。
重器
山区架桥能手——变位平台运架梁一体式架桥机
身长：72米
身高：9米
体重：800吨
最牛实力：实现提梁、运梁、架梁的一体化穿隧道施工作业，创造了山区架设桥梁新方法，为中国在山区大规模修建高铁提供可能。
重器地位：具有中国自主知识产权。代表我国桥梁施工装备进入国际领先水平，为中国高铁穿越隧道架设桥梁立下了丰功伟绩。
重器
天生神力——世界上最大的升船机
体重：1.55万吨（承船箱）
垂直爬升高度：113米
最牛实力：过往船舶翻坝时间由过去的3.5小时缩短到40分钟，每年可以为三峡大坝增加600万吨的过坝能力。
重器地位：提升高度、重量均为世界之最。
重器
基建的粮食——万吨水泥超级工厂
巨型生产线拥有量：12条
最牛实力：每条生产线每天可以生产1.5万吨水泥。核心设备辊压机的辊面的使用寿命是传统辊压机的10倍，达到世界最高水平。
重器地位：中国制造的辊压机装备着全球60%以上的水泥生产线。
（原题是《最前沿｜中国基建“重器”，刷新世界认知》来源：建筑工业化装配式建筑网）
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