致歉、召回、延保……曾被敷衍的车主满意了？
在央视3·15晚会上，大众途锐由于发动机屡次出现熄火问题被点名。据消费者反馈，2017年间，全国出现多起该款车型发动机进水导致熄火无法正常驾驶的事件，一时间，这款售价高达60-90万元的高档SUV被网友戏称为“只能在晴天开的神车”。随后，大众很快作出回应，除了召回、开设“专属通道”外，还提出免费更换机油及延长保修期等，面对这些看似“诚意满满”的补救措施，消费者会买单吗？
事件回放：进口豪车淋雨就“趴窝”
2016年10月，福建宁德黄女士购买了一辆大众途锐汽车，仅6个月这辆车突然无法启动。福州进口大众维修人员经过检查发现导致车辆熄火的原因是发动机进水，需要更换新的发动机，但面对20多万的维修费用黄女士无法接受。
据黄女士回忆，车辆无法启动前一天，她的车只是在外面淋了一夜雨。为此黄女士决定做一个实验，把水从车前部浇进去，水却沿着引擎盖和缝隙流进了发动机的进气口。此现象让黄女士怀疑发动机进水正是因此所致。
发动机进水问题并非个案，东莞、西安、上海的多名车主同样发现了这个问题，出现了方向盘打不住、刹车盘刹不住的情况。随着越来越多车主反映途锐发动机进水故障，这款车甚至被车主戏称“只能在晴天开的神车”，在这期间，60位途锐车主集资30万元，欲告进口大众。
在国家质检总局启动缺陷调查并多次约谈和敦促下，今年3·15国际消费者权益日之前，3月7日，大众途锐发出召回方案，在进气口处安放额外的导流板。
面对道歉，消费者能否买单？
针对曝光，大众汽车（中国）销售有限公司很快作出回应，表示除4月30日正式开始实施的召回方案外，还将开设“专属通道”，该通道将由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。随后，又提供一次免费的机油更换服务，并为受到此问题影响的途锐车辆的发动机保修期免费延长两年。
然而，途锐车主们会否买账？
据了解，参与集体诉讼的近百位车主中最终有51位车主得到法院受理，他们认为发动机进气口和排水阀均存在设计缺陷是造成事故的原因所在，召回公告上只是含糊地表示排水阀可能会被异物堵塞，大众汽车这样的态度无法让他们接受。
今年3月13日，当事双方代理律师在北京朝阳法院酒仙桥法庭的主持下进行了庭前沟通，最后法庭同意了车主提出的车辆鉴定请求：一是彻底查明大众途锐设计缺陷的原因；二是鉴定大众汽车在召回公告中提出的召回措施，能否真正解决掉查明的设计缺陷；三是鉴定大众汽车在召回公告中提出的召回措施，是否会造成新的安全隐患。
另据了解，大众途锐因召回原因遭多家二手车平台下架。目前，包括优信二手车、人人车在内的多家二手车平台发布声明称，将立即下架相关在售车辆。
延伸阅读大众上黑榜不是第一次解决问题总是“很被动”
值得注意的是，这是大众继2013年后再次因质量问题被央视点名。
2013年3月15日，大众DSG变速箱问题被央视曝光，次日大众中国发出召回方案，5天之后便公布了解决方案：共计在中国召回384181辆大众进口以及合资汽车，这不仅是大众集团在华的最大召回案例，也是当时中国大陆最大的一起汽车召回事件。即便到了今天，大众的DSG变速箱也经常成为论坛中的故障常客，前段时间的DSG死亡闪烁就是最有力的例证。
另一事件来自一汽大众的断轴风波。从2012年到2014年间，一汽大众旗下的速腾车型多次被曝出断轴问题，期间一汽大众的态度也从反告用户造谣到拒不承认缺陷，最终在质检总局报告出局之后再出台解决方案之间变换。然而即使在距离第一次大规模曝出断轴事件的5年之后，一汽大众也没有给出一个合理的解决方案，直到2017年12月22日，也就是大概3个月之前，一汽大众才给出了一套相对来讲比较彻底的解决方案。
在汽车行业知名评论员钟师看来：“每次大众类似召回的问题，都是弄得比较被动，主要是沟通渠道太长，所有的技术问题都是德国总部各个部门之间协调，弄得很慢。”
一位业内人士在评价这次大众途锐“进水门”问题时说：“大众中国一直无法顾及中国消费者的根本利益，更多精力放在了公关媒体和平息事态上，真正的技术解决方案，一没能力二没权力。这确实需要德国大众从思想意识上扭转对中国的态度，否则下一个柴油门来临时无人为其买单。”
（综合《21世纪经济报道》、《北京商报》、《商学院》、易车号等报道）
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