大众车为何不让大众省心

青岛早报 2018-03-22 07:53 大字

[摘要]好品质“车设”崩塌

3·15之前,中国消费者协会发布了2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析。从投诉涉及的品牌来看,长安福特被投诉850次排名第一,去年一直因减配问题被我们关注的一汽大众被投诉806次位列第二。第三名则是上汽大众,被投诉712次。央视3·15晚会上,首个被曝光的便是进口大众途锐。DSG故障、速腾后悬挂断裂、宝来隔热瓦减配、新捷达后防撞钢梁缺失、途锐发动机进水,还有被车主广泛吐槽的发动机烧机油问题。如此多的质量问题,很多消费不禁要问一句,大众车为何不让大众省心?

大众旗舰级豪车患上“恐水症”

时间回溯到1996年,这一年的4月8日,“捷达轿车行驶60万公里无大修”新闻发布会按计划在珠海举行。会上,珠海的哥苏耀洪从德国大众公司代表手中接过了行驶60万公里无大修荣誉证书和奖牌,同时,一汽-大众公司宣布奖励苏耀洪一辆全新捷达轿车,并换回旧车进行研究。这是当时一则有关捷达的新闻报道,现在回看这应该是中国汽车圈最早的事件营销。至于效果,捷达乃至后来的大众都以此赢得了“皮实”、“质量好”的口碑。

回到20年后的2016年,根据今年央视3·15晚会报道,在这一年福建宁德黄女士购买了一辆大众途锐汽车,仅6个月这辆车突然无法启动。福州进口大众维修人员经过检查发现,导致车辆熄火的原因是发动机进水,需要更换新的发动机,但面对20多万元的维修费用黄女士无法接受。据黄女士回忆,车辆无法启动前一天,她的车只是在外面淋了一夜雨。发动机进水问题并非个案,东莞、西安、上海的多名车主同样发现了这个问题,出现了方向盘打不住、刹车盘刹不住的情况。

对此次“进水门”事件,有专家接受媒体采访时表示,途锐进气口设计如同“鼻孔朝天”,致使只要有水迎面扑来,就会直接灌进去,设计本身并不合理。记者了解到,途锐是大众旗下售价超过90万元的豪华SUV,是大众品牌旗舰级产品,高端车尚且如此,让人不由得担心大众旗下其他车型。

完美“车设”背后现品质危机

其实,这并不是大众首次登上央视3·15晚会,早在2013年,大众就因为DSG双离合变速箱频繁出现失去动力等严重故障而被央视3·15晚会作为典型案例曝光。而这几年大众品牌尤其是一汽大众,存在的各种质量缺陷频繁曝光。例如,2014年曝出的后悬挂断裂问题,起因正是一汽大众在引进全新速腾车型时,将海外版造价更高的独立悬挂,更换成了相对便宜的非独立悬挂。多位车主在行驶过程中,后悬架出现断裂的严重问题。一汽大众在国家质检总局的介入下,不得已采取了召回措施。

就在去年,同样是一汽大众,有多名车主反映自己的新款宝来后备厢被排气管产生的热量烤煳了。根据中国汽车消费网、福建新闻广播等媒体的报道,导致这个质量问题的罪魁祸首可能正是减配,大众为节省成本,减配了宝来排气管上方的隔热瓦,由于排气管和后备厢底板的距离很近,在行驶时排气管产生的高温很容易传到后备厢底板上,而热量聚集的位置正好贴着止震垫,导致止震垫出现了黑色烤焦痕迹,出现异味。很多车主担心,自己的车会因为高温炙烤自燃。

“高品质”大众质量屡遭质疑

2015年,大众曝出排放造假丑闻,在欧洲和北美销量一路下跌,但在中国市场,却是高歌猛进,2017年在中国市场大众品牌同比增长5.9%。很多人把大众视为“高品质”的代名词,可大众的质量到底怎么样?著名汽车媒体人李想,曾是汽车之家的创始人和总裁,也曾经是大众POLO和大众高尔夫GTi的车主,李想回忆这两辆大众车时有过这样的评价:“千万别认为国产大众的质量现在越来越差,当年的POLO质量之差,我只能说:呵呵,呵呵,呵呵。方向盘异响、三元催化、转速传感器(行驶中熄火)、ABS刹车泵、内循环电机,上述这些重要部件,我至少更换过一次。一辆POLO开过来,我就能知道它三元催化是好是坏。大量时间泡在4S店里,我都快成了POLO修车专家了。 ”

大众质量到底怎么样,最有说服力的还是J.D.POWER的车辆可靠度调查(简称VDS),每年J.D.POWER都会根据品牌的故障率来公布可靠度排行。最近2016、2017年度的主流车排行中,大众排名一直靠后,甚至是倒数。从DSG问题开始,大众成为央视3·15晚会的常客,再从速腾后悬挂到今年的发动机进水,质量问题似乎一次比一次严重。 本报记者图片据央视网、中国汽车消费网等媒体

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