新增运力不断投向国际航线、中小城市民航市场持续“回暖”
山航2017年投放了不少新飞机。（通讯员吴万渊摄）
自高铁、动车快速发展以来，航空市场不断受到冲击，据铁路部门相关资料显示，近几年来动车已经成为百姓出行的首选。在这一形势下，航空公司不断调整发展战略，运力投放呈现“抬头”趋势，2017年山航等航空公司更是连续投放了十几架新飞机。
对于未来的发展方向，有的航空公司选择继续“押注”国际航线，有的航空公司开始关注需求不断扩大的中小城市，也有不少航空公司致力于细节的改进与技术的突破。2018年已经来临，而新的一年里航空市场如何在大环境下挖掘新的着力点和增长点？记者对此进行了调查。
高铁与航空运输“各有千秋”
自2008年第一条高铁——京津城际高铁开通以来，高铁的发展速度突飞猛进，短短几年时间，中国高铁运营里程已居世界首位，四纵四横高铁网络基本形成。中国航空市场受到的冲击也由此而来，火车站相距市中心较近，市民乘坐更为便捷，因此，随着全国铁路网络的不断成熟，越来越多的市民开始将高铁动车出行作为第一选择。然而航空市场在经过最初的冲击后迅速适应，近几年来旅客运输量开始呈平稳增长趋势，最主要的原因还是在于铁路与航空运输“各有千秋”。
2017年底西成高铁开通后，不少航空公司取消了西安至成都的航班，这也是航空与高铁运输优势距离不同的侧面印证。西成高铁(全程643公里)的开通运营，意味着西安坐高铁到成都将从目前10小时+缩短至3小时之内。由于高铁在中短途运输(800公里以内)拥有准点率高等优势，而航空运输只有在超过1000公里航程或者在边远山区才能体现出便捷优势。事实上，高铁已经多次冲击了800公里内的民航航线。此前，成渝客专的开通，导致往返两地的民航航班数量在换季时出现大幅缩减；宝兰高铁的开通，也使得西安至兰州航线大幅减班。
不过，有不少业内人士指出，随着近几年旅客市场的持续发展以及中小城市的扩大，全国客运市场已经基本“瓜分”确定完毕，加上国内居民收入水平持续增长，提升了国内旅客对航空客运市场的需求，航空公司对于高铁的陆续开通已经持较为冷淡的态度。
国际航线“后劲十足”
可以说，国际航线是航空公司陷入低迷后的一根“救命稻草”，2017年暑期旅游季结束后，来自国家旅游局的数据盘点显示，中国出境游需求增长仍在走高，公民出境旅游花费将在去年1098亿美元的基础上继续增长。出境游的增加也掀起了航空市场开通国际航线的热潮，有数据显示，2017年上半年全民航国际航线旅客运输量2670.9万人次，国航的国际旅客运输量为646.6万人次，占到全民航的24.2%。这是大多数航空公司的“缩影”，而随着国内居民生活水平的提高，出境游依然有着一定的发展潜力。
在这一潜力的吸引下，不少航空公司2018年仍然布局“后劲十足”的国际航线，像春秋航空就选择继续押注国际短途航线的热情，加码国际短途运力。这一方面与东南亚、东北亚国际短途航空市场仍存精耕细作的提升空间有关，另一方面，“一带一路”也令东南亚、东北亚市场迸发了新的契机。
此外，对于国际航线有制约作用的一些原因也在各方努力下逐渐减少。在中国民航业，有多种原因制约着国际航线的增长，比如民航业一直遵循“一条远程航线一家承运人”的分配原则，这大大制约了国内航空公司向国际市场扩张。举例来说，北京至洛杉矶航线由国航包揽，其他中方航空公司无法参与竞争。而在2017年年底，中国民用航空局正在考虑放宽限制，允许更多航空公司承包线路。届时，国际航空市场将增加发展空间，各航空公司也将掀起新一轮开通国际航线的“热潮”。
中小城市成“必争之地”
近日，广西机场管理集团与深圳航空有限公司就选址南宁机场筹建“大深航呼叫中心”、在南宁机场完成飞机A检保障工作和筹建机库、扩大在南宁航空市场规模等相关事宜进行了会谈。会谈中，双方就如何重点发展南宁航空市场达成了共识。这意味着深圳航空未来将重点发展南宁航空市场，这一举措也显示了未来中小城市将成为各航空公司新的“必争之地”。
虽然国际航线的旅客运输量大，但发展势头有着放缓的迹象，而看似发展空间狭小的国内航线市场开始爆出“冷门”。和2016年同期相比，2017上半年中国三大国有航空公司国航、东航和南航的国际航班席位的增长速度减少了一半，其中两家公司的国内航线运载量明显增加。2017年5月份，国内航线的承载量上升了16.7%，达到两年内最高，这一增长速度是国际航线的两倍。这一数据也显示了国际航空市场在经过最初的“热闹”后开始冷却的趋势，虽然中国目前仍然是境外旅游的一大发展市场，但出境游人数的增长速度已经放缓。因此，有着新的航空出行需求的中小城市，开始成为航空公司下一个目标，提前“运筹帷幄”抢得先机，是航空公司抓住客运新增长主动权的方法之一。
服务与技术将成新竞争点
随着各种潜在航空市场逐渐被“挖掘”，更多的航空公司开始从细节处注重提升，以此达到吸引客流的目的，而服务和技术的进步成为不少航空公司提升的“着力点”，这两方面也将成为未来各航空公司发展又一竞争点。2017年11月29日上午9时，山东航空公司编号为B-1932的波音737-800型飞机在济南机场成功起飞，标志着山航实施低能见度起飞验证取得圆满成功。这一技术的运用，使得今后即使发布大雾橙色预警，飞机依旧能够起飞。同时，这一技术最大的帮助是降低了飞机的起降标准，提高航班正点率，这对于要求准点的旅客来说，无疑成为重要的吸引点。
除了技术上的不断改进发展，很多航空公司一直以来也非常注重服务的提升。各种长途运输工具的餐饮一直以来都被“诟病”。高铁2017年开通了高铁外卖，其自身的餐饮也通过不断改进，使得高铁餐饮有了质的提升。航空公司在这一方面也作出了自己的努力，例如不少航空公司计划2018年推出“定制餐食”的服务，飞机上也可以像在餐馆里吃饭一样点餐，餐食的可选择性增强，是航空公司开始着重从服务角度吸引旅客的标志之一。
（本报记者王淑文）
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