意义重大一趟高铁盘活整个西部
西成高铁，不是西安开通的第一条高铁，甚至不是连接西安与成都的唯一铁路通道；更不是全国最早、最长、最快的高铁。但却从月初开通以来，一直广受西、蓉、渝，全国乃至海外媒体的高度关注。
为何在高铁已不是新鲜物的当下，这条全长约600公里的高铁却从“诞生之初”便受到如此关注？西成高铁将给西安带来什么？只是火锅、串串、小面，和《成都》里唱到的：玉林路上的小酒馆吗？
“这样理解就太狭隘了。”西南交通大学中国高铁发展战略研究中心副主任程中兴说，不仅是西、蓉、渝，整个西北、西南地区都应该以更宏大的视角来看待西成高铁的开通。
程中兴所谓的宏大视角，第一项是“这是一次西部再平衡”的有利时机。据他介绍，西、蓉、渝都是靠近“胡焕庸线”（又名：黑河—腾冲线，该线以东居住着约96%的中国人口，聚集了中国多半的财富、技术等经济资源）的大城市。“党的十九大报告指出，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。”程中兴说，其中，东西部之间的不平衡尤为突出，而要让西部实现与东部的再平衡，就需要西、蓉、渝这三座西部龙头城市起好带动作用。
“西成高铁就是连通三大龙头间的‘动脉血管\’。”程中兴说，西成和早已开通的成（都）渝（重庆）高铁，以及已列入规划的西（安）渝（重庆）高铁，将共同形成“西三角”这一中国“第四增长极”的“闭环”，从而重塑整个西部城市群的空间格局。
“这不仅是关天和成渝两大城市群携手的问题。”他说，在“西三角”的背后，还有已经被纳入西南、西北区域高铁网络的昆明、贵阳、兰州等区域重镇，以及散落在“西三角”之间众多的中小城市。这些城市间因为高铁而彼此携手，优势互补、资源沟通、合力发展，将共同推动西部大开发新格局的形成。最终形成西部“成渝西昆贵”大城市群的大集群，构建西部最有活力的产业发展大生态圈。
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