具备了城际航线飞行能力C919能出远门了
成功从上海转场至西安
2小时24分飞了1400公里
10日，中国国产大飞机C919首架机长途跋涉，千里赶考。
10日11时38分，国产大型客机C919飞机101架机从上海浦东机场第4跑道起飞，经过2小时24分的飞行，于14时02分成功抵达西安阎良机场，顺利完成首次城际飞行。
此次转场飞行，标志着C919飞机具备了城际航线飞行能力，初步验证性能满足设计要求，达到了预期的稳定运行状态。转入西安阎良的C919飞机将开展下一步的研发试飞和适航取证工作。
首飞正副机长执飞千里转场
“考场”位于西安阎良，那里有亚洲最大的试飞基地，不仅拥有先进设备，还有经验丰富的技术、机务和场务保障人员。先于C919大型客机问世的国产新支线客机ARJ21就是在那里经受了近6年时间的考验。
转场机组包括两名试飞员、两名试飞工程师和一名观察员：除了曾参与首飞的正副机长蔡俊与吴鑫，观察员邹礼学和试飞工程师戴维、刘立苏均是还未上机实操过的新面孔。蔡俊解释，这是为C919大型客机102架机储备人才。
蔡俊告诉记者，此次转场飞行相比一般的航线飞行更难、更复杂。例如，目前飞机还没有气象雷达及HF通信功能，因此还需要协调航路沿线的空管为C919飞机提供天气预报及通讯服务。但是蔡俊对于这次“赶考”充满信心，他在临行前显得格外轻松，对媒体说：“我们已制定了详细的方案，并且做好了准备。”
这份自信或许来自于C919首架机自5月5日成功“首飞”以来的优异表现。国产大飞机C919已完成多个场次滑行和5架次飞行试验。中国商飞统计，转场以前飞机用4个架次完成30多个科目、200多个试验点，“没有任何故障信息”。
最近一周之内，C919首架机更是“三连发”，先后于11月3日、5日、8日完成第三、第四、第五次试飞。第五次试飞时一度爬升至8000米高空，创下该机试飞以来最高纪录。
“赶考”花费约两个半小时
10日8时许，碧空如洗，“考生”C919首架机从“出生地”中国商用飞机有限责任公司总装制造中心浦东基地缓缓推出，驶向跑道。基地紧邻上海浦东国际机场，因此不断有飞机从C919首架机的头顶掠过。
9时25分，C919首飞机长蔡俊代表转场机组，向中国商用飞机有限责任公司董事长、C919大型客机项目总指挥贺东风报告：“飞机状态正常，转场飞行准备完毕，是否放飞，请您指示。”
“同意放飞。”贺东风下达口令，然后为转场机组成员佩戴徽标。
11时38分，C919首架机在万众瞩目下从浦东机场第四跑道一飞冲天。这是它首次“远行”，途经江苏、安徽、河南、陕西等地，飞行高度达7800米，巡航速度最高达0.74马赫。飞机在空中各系统功能正常，飞机状态良好。
好在这趟“远行”并不“寂寞”，由于C919首架机还没有配备气象雷达，因此一架公务机为其领航。领航组通过试飞专用频率，按照协同方法向C919机组通报领航飞机的位置及气象条件。
14时02分，位于浦东基地的指挥大厅接到捷报：C919首架机平稳地降落在西安阎良，飞行耗时2小时24分钟，飞行距离1400公里左右。
“这次转场，意味着C919的科研试飞、取证试飞和运行试飞拉开序幕，也意味着异地试飞、多地试飞的开始。”贺东风说。
●延伸阅读
C919为何转场去阎良在这里练好本领考证
奔赴阎良有着特殊意义。中国飞行试验研究院（中航工业试飞中心），坐落于西安市阎良区，创建于1959年，是我国唯一经国家授权的军民用飞机、航空发动机、机载设备等航空产品国家级鉴定试飞机构，是国家级的飞行试验技术研究机构，同时也是国家“飞机适航认可实验室”。
转入西安阎良试飞基地后，飞机将投入更加繁重的适航取证试飞，为下一步推进C919飞机后续试验试飞任务全面展开，最终实现型号的研制成功、市场成功和商业成功奠定坚实的基础。
用C919大型客机项目总指挥贺东风的话说，就是将开启“五个试飞”：科研试飞、取证试飞、运行试飞、异地试飞和多地试飞，对安全质量工作提出新的挑战。
中国商飞试飞中心试飞工程部部长由立岩介绍，近期将在阎良进一步完善C919首架机构型，改装专项测试系统，使其尽快开展更大范围的包线试飞。
由立岩坦言，支线飞机ARJ21与干线飞机C919“同出一门”，试飞任务大体相同，但后者应用了新技术和新材料，飞控系统控制律更复杂，因此接下来应考的“时间点增多，任务量也会更大”。他表示，将会尽最大努力缩短C919大型客机的适航取证周期。
至于试飞取证周期，由立岩透露，C919计划在阎良试飞三年，2020年取得型号合格证。“相较ARJ21-700，取证周期缩短三年，这需要完成大量的工作，解锁一些新技能。此外，机组也做了大量训练，包括地面的训练，针对下一阶段实验内容以及特情处置。”由立岩说，除此之外，天气对试飞影响比较重要，首飞后比较长时间没有试飞，也有一部分天气原因。
据报道，中国民用航空局在2010年受理C919型号合格证申请，正在按照程序开展相应的适航审查工作；经过统筹考虑，C919大型客机还已申请欧洲航空安全局型号合格证，现已得到受理。美国联邦航空局与中国民用航空局最新就《适航实施程序》达成协议，也为C919大型客机“飞”出国门带来利好消息。
当然，对于民用客机来说真正的考验还在于市场成功和商业成功与否。C919大型客机在这方面有一个不错的开端：国内外用户已达到27家，订单总数达到730架，其中一半是确定订单。继C919首架机以后，C919的102架机力争在本月底开展滑行，今年年底以前首飞，明年3月转场进行大量的型号试验。
●相关链接
C919转场前的五次试飞
2017年5月5日
C919客机101架机在浦东国际机场首飞成功，飞行时间1小时19分，最大飞行高度3000米。
9月28日
C919再次试飞。飞行时间是首飞飞行时间的2倍以上，试飞空域比首飞扩大了一倍。
11月3日
C919第三次冲上云霄，经过3小时48分，顺利完成包括初识操纵检查、起落架收放、侧滑、横纵向动稳定性等48个试验点内容。
11月5日
C919第四次从浦东国际机场腾空而起，最高飞行高度达到6000米，最大飞行速度达290节，完成试验点44个。
11月8日
C919第五次划破天际。过程中，飞机一度爬升到8000米高空，创下试飞以来的高度纪录。
（综合新华社、中新社、澎湃新闻等报道）
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