“众筹火车”的服务方向是对的
毛建国
近日，西安铁路局推出的全国首列众筹火车在网上引发讨论。据了解，这列由西安开往榆林K8188次列车并不是西安火车站的“图定列车”，而是由旅客众筹车票的数量决定是否开行。事实上，全国首个众筹火车项目只有122名网友参与了众筹，不过西安铁路局依然坚持开通了此次列车。 （10月10日《北京青年报》）
“众筹火车”的消息一经发布，旋即在网上蓄成热流，形成了刷屏之势。之所以如此，不仅因为这是一个新鲜事物，赶了互联网的时髦，蹭到了众筹的流量,还因为公众从中看到了铁路改革的希望。
在传统认知中，铁路是一个封闭体，但并不是说铁路在贴近市场上就没有付出努力。在互联网时代背景下，如何刷新思维，通过互联网方式打通与旅客之间的沟通渠道，已经提出了现实的要求。这正是“众筹火车”出台的背景。就目前来看，“众筹火车”可能只是一个试验品。但不管如何，想尽千方百计了解旅客需求，使出三头六臂满足旅客需求，其努力值得点赞，其方向值得期待。
因为有着太多举着改革的旗帜结果只是“玩一把”的先例，不能不担心，所谓“众筹火车”只是一个噱头。据了解，全国首个众筹火车项目只有122名网友参与了众筹，并没有达到铁路部门事先确定的开行标准。一个疑问是，铁路部门会不会以旅客参与度不高为由，从而让“众筹火车”昙花一现，而通过互联网手段征询民意也是“到此一游”？倘若如此，真是太让人遗憾了。
相对于会不会大面积复制“众筹火车”，更值得关注的是铁路部门在了解和满足旅客需求上，会下多大的决心，会付出多大的努力。果真确立“用户思维”，树立“以旅客之心为心”，即便不试水“众筹火车”，也有其他可行选择。比如更好地运用互联网手段特别是大数据技术，精准地搜集民意，根据“落入口袋的民意”及时作出调整。现在大数据技术应用已经破冰了，通过大数据及时了解旅客需求，在技术上并无太多“路障”，关键是想不想、做不做。
据了解，未来西安铁路局还会继续推广众筹火车项目，希望借此更加精准地把握旅客出行需求。但愿“众筹火车”不是玩噱头，希望铁路部门在确立“用户思维”、树立“以旅客之心为心”上更加让人刮目相看。
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