“众筹火车”：铁路市场化服务的又一尝试
◎朱昌俊
近日，西安铁路局推出的全国首列众筹火车在网上引发大量网友讨论。据了解，这列由西安开往榆林K8188次列车并不是西安火车站的“图定列车”，而是由旅客众筹车票的数量决定是否开行。西安火车站工作人员介绍说，旅客可以通过众筹平台自行选择想要乘坐的列车的日期、车次和席别，铁路部门将根据旅客的需求确定开行时间、列车硬座和卧铺的数量比例。西安火车站还专门为参与众筹购票的旅客专门开辟了众筹窗口，方便旅客直接取票。 （北京青年报）
客观而言，通过众筹方式来增设临时班列，与其说这是一次全新的运力调度尝试，不若说是运力安排与“互联网＋”的深度对接。毕竟，一般假期或是出行高峰，铁路部门也都会增加特定方向的临客列车，只不过这种增设，其路线、时间、班次等往往都是根据既有经验并完全由铁路部门单方面“定夺”。而利用众筹方式来确定路线、班次，则是借助互联网技术，让临客增设变得更为“精准化”。
当然，这次试水的众筹列车，考虑到协调的难度，其运行区间全程都属于一个铁路局管辖范围内。但从更为理想的状态来看，往往线路越长的班次，能够满足的需求也就越多。那么，要使得火车众筹变得可复制，让众筹模式惠及更多的乘客，必然还需要整个铁路系统加强协调与合作。
换个角度看，众筹火车的最大意义其实并不止于实现运力的“按需”调度，而是赋予整个铁路部门在服务与市场需求精准对接上的更多可能性。比如，不仅这趟列车的增设属于众筹而来，在具体的发车时间和座位安排上，也根据乘客的实际需求做了改变。由这些细节可以看出，铁路部门的服务标准、方式，并非如一般刻板印象所示的那般只能“由自己说了算”，而是可以借助恰当的方式来做更多的服务优化。
根据介绍，之所以选择众筹，是因为要打通旅客选择与企业决策之间的信息不对称，充分满足用户需求。而愿意去倾听并尊重乘客的意见，恰恰是一切服务优化的开始。顺着这种服务理念和姿态的转变，有理由相信，铁路部门在服务质量的提升上，将承担起更多的社会期待。
所谓的提升市场化服务水平，其要旨就在于，能够站在乘客的角度来审视服务，以市场的需求来校准服务。在这方面，众筹火车也好，前不久开通的高铁外卖也好，都让人看到了“改变”的希望。而从市场的反馈看，只要铁路部门不拒绝改变和创新，舆论从来不会吝惜掌声。
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