“共享经济”现象透视
投放量很少的“共享购物车”
共享雨伞
西安街头的“共享马扎”
新闻提示
随着互联网技术的快速发展及中国的消费模式转变，2016年以摩拜和ofo为首的“共享单车”进入大众视野，并迅速获得成功。2017年“共享单车”更是实现了井喷式增长，据调查数据显示，截至4月15日，摩拜单车覆盖52座城市，ofo覆盖46座城市。借着这股强劲的东风，共享床铺、共享马扎，共享经济在国内越来越热。
然而，形形色色的共享产品争相涌现，继而陆续陨落。盲目的跟风和鼓动，让共享经济变成了让市场着魔的投机主义。正如一位用户在评价“共享经济”乱象丛生时说：我不关心什么又可以“共享”了，不过他们玩归玩，别伤害坏境和用户就好了。
A 短命的“共享马扎”
近日，许多细心的朋友可能都会发现，西安钟楼和北大街附近的部分公交站点出现了一批“共享马扎”。随后，一些市民朋友们拍下了照片，发到了微信朋友圈、微博以及QQ空间上，迅速引来了网友们的热议。
有人点赞，有人吐槽。有网友表示“不扫码能坐吗？”“该如何收费，难道也是和共享单车一样？”9月21日，三秦都市报记者实地走访了钟楼附近的公交站点，发现所谓的“共享马扎”分布密度并不多。在钟楼转盘的一处公交站点上，记者发现了这种“共享马扎”。4个为一组红色的马扎，上面画着一个二维码，旁边写着“共享坐坐”的字样，而其一侧也有“微信扫扫、文明取放”的字样。但与之前在北京街头出现的“共享马扎”不同的是，西安的“共享马扎”似乎并不能随意移动，已被铁丝固定在地面上。而扫描二维码以后，我们会发现是一家科技公司的微信公众号。在其中“致您的一封信”的文章中，可以了解到，这个红色的折叠凳被称为“共享坐坐”（也称“共享马扎”），是该公司为推出某一款产品而对短暂休息所作的一项评估与尝试。从中也可得知，该马扎可以免费坐。
但在实际走访中，市民们的反应也不一样。一位刚逛完商场的李大妈手里提着重物，在公交站点等车回家，或许是有些劳累，看见有一个凳子二话不说，就坐了上去。但有一个大娘马上提醒她，“先别坐，如果要钱咋办。”但李大妈毫不在乎地说：“要钱再给他嘛，坐个凳子能有多贵。”还有些市民担心，如果扫码关注的话，会不会造成个人隐私的泄露？如果大量安装，会不会占用本来就不大的公共空间？
而根据此前相关媒体报道，因为该“共享马扎”并未经过相关部门的审批，所以部分马扎已被市政部门拆除。
B 随处可见的“共享充电宝”
与“共享马扎”的短命不同的是，“共享充电宝”的发展可谓是一波三折，充满着各种戏剧性。在“共享充电宝”刚刚进入大众视野的时候，网络红人——王健林的儿子王思聪就更新朋友圈表示，看衰“共享充电宝”的发展。然而随后聚美优品CEO陈欧就投资了“共享充电宝”品牌街电3亿元，并表示会在未来的三个月内陆续投入几十亿的资金，用于推进街电充电宝、机柜生产和铺设。而到目前为止，“共享充电宝”吸引了众多的投资机构，包括腾讯、蚂蚁金服也都进入了“共享充电宝”这个领域。在西安，各种大型商场以及酒吧、网吧、饭店等娱乐场所，也都能够见到共享充电宝的身影。
记者体验了一款名为“来电”的共享充电宝。在微信上关注“来电”公众号后，在微信公众号界面上就能查询到附近的共享充电宝的租借网点。而且你还能够准确知道网点的地址，从而方便查找。在借用充电宝的时候，需要先交纳押金100元，当然，如果你的支付宝的芝麻信用分在600分以上，就可以免除押金。一小时之内充电宝免费使用，超过一小时则是每小时1元，10元封顶。而如果你恰好忘带数据线，也可以在租借网点花费10元钱，买一条数据线。
虽然“共享充电宝”如此的方便、好用，并且解决了公众出行时手机没电的问题。但是也有网友担忧，“共享充电宝”会不会与之前媒体上曝光的某些充电座一样，会强制向手机内安装应用？是否会窃取手机内的个人隐私等问题也是网友关注的话题。
C 亟待改进的“共享购物车”
逛超市买东西太多，提着太重，但开车又不方便，打车也不划算，这个问题经常困扰着董萍。今年37岁的董萍是一位全职妈妈，有一儿一女。“因为有两个孩子，平时去超市买的东西也多。提着也重，很不方便。”董萍说，超市离家步行仅需15分钟左右，如果打车或是开车都不方便，也很不划算。然而最近超市门口出现的黄色“共享购物车”解决了董萍的问题。
黄色“共享购物车”名叫小蜂车，使用方法和ofo共享单车一样，关注“小蜂车”的微信公众号，输入手机号码和验证码后，即可完成注册，随后再交纳99元的押金，扫码解锁就可以使用。
但在记者的体验过程中，却出现了问题。记者根据“小蜂车”公众号地图的标示，先后来到两处停放点，但并未见到停放的“共享购物车”。记者多番寻找也没有结果，随后还询问了附近的商户，也都没有找到。
据了解，共享购物车的发起人是西安一位创业者高云飞，他说前期做市场调研时发现“共享购物车”是一种刚需，大多数市民在超市采购的东西都比较多，共享购物车就是为了解决市民的短距离负重。目前项目仍处于试点阶段，试运行三天共投放了50辆车，分布于西安10个超市，试运行期间免押金不收费。“希望通过试运行看看使用数据，如果需求量大，会继续进行投放。”
对于车推到小区不返还、乱停放乱、遭破坏，超市门口车太少的问题，高云飞称，目前是派人把推走的车取回来，正式运行后他考虑使用返券鼓励和信用扣分的方式从两方面来规范用车人的行为。如运营得好，他们会考虑是否专门成立运营团队对车辆的投放进行管理。
D 专家：共享经济要去伪存真
“共享”一词早在1978年就被写入论文，其本身的含义是要节约资源提升效率，从而解决部分被“闲置”的资源。但是在“共享”的光环之下，却造成了大量的资源浪费。在继北上广深等12个城市停止投放“共享单车”以后，西安在9月14日也出台《共享单车停放管理标准及措施》，进行严格管理。
共享单车在被逐渐规范化后，有专家指出，对于“共享经济”应该规范化管理，从而使其正常有序的发展。存在严重安全隐患的“共享睡眠舱”被叫停以后，最近出现的“共享女友”和“共享校花”也迅速被相关部门查处。资深媒体评论员郑新智认为，对于“共享充电宝”、“共享洗衣机”、“共享床铺”等，需参照相关租赁行业准则予以规范，不能让其借着共享名义，扰乱行业发展。
“所谓共享经济，本质是整合线下的闲散物品、劳动力和各类资源，通过线上平台合理分配给不同的用户在不同时间使用。很明显，共享充电宝和共享洗衣机等，都不是真正的共享经济，而是新型租赁模式，借着共享概念进行炒作而已。而共享住宿、网约车，原本具有共享的含义，但随着资本的介入，逐渐跑偏。”文化学者许云峰认为，界定“伪共享”以及防止共享经济跑偏，是当前规范和引导共享经济发展的迫切需要，是监管层需要做的。共享经济应该去伪存真，只有这样才能使更多、更好的“真共享”留存下来，服务大众。
文/图李炜 本报记者赵争耀
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西安新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离西安再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。