西安市制定《建设项目停车位配建标准》 住宅类建筑可设置子母车位
■首席记者张端
记者26日从市政府获悉，为加强西安市建设项目配建停车场的规划、建设，有效缓解西安市的停车供需矛盾，西安市制定《建设项目停车位配建标准》（以下简称《标准》）。根据用地发展和交通条件，将规划区划分为四类停车分区，每类停车分区采用不同的停车位配建指标。
《标准》划分四类停车分区
各车型停车位将换算系数
记者了解到，《标准》划分的停车分区包括，一类地区：环城路以内地区；二类地区：环城路和二环之间、二环和三环之间重点地区；阎良中心区；三类地区：二环和三环之间除二类以外地区，以及三环外重点地区；四类地区：外围其他地区。
《标准》规定的建筑配建机动车停车位指标，以小型车停车位为计算单位。若设置其他车型的停车位，除轨道站点周边的特殊车位外，须按换算系数折合成小型车停车位数。各车型停车位换算系数如下：微型车换算系数为0.7，小型车换算系数为1，轻型车换算系数是1.5，中型车换算系数是2.0，大型车换算系数是2.5。
建筑配建的停车设施应设置在其用地范围内，并与建筑主体同步设计、同步建设、同步交付使用。微型车泊位数占配建总泊位数（不含特殊车位）的比例不应超过5％。按配建指标计算出的项目配建停车位数，尾数不足1个的按1个计算。
商品房项目地面停车率不应超过5％
大型公共建筑不应设置机械式停车位
《标准》明确，大中专院校及科研院所的教学建筑不做机动车配建要求，其办公及实验等建筑的泊位配建参照科研与企事业单位标准，其经济适用房参考普通住宅配建标准。
住宅类建筑可设置子母车位，子母车位尺寸均应符合标准，每对子母车位按照1.5个车位折算，子母车位折算后数量不得大于核定总车位数的10％。住宅类建筑物配建车位中包含每户0.08个访客车位，供来访人员临时使用，访客车位应集中设置，且有明显标识。
商品房项目地面停车率不应超过5％；廉租房、公共租赁房、经济适用房项目地面停车率不应超过10％；综合型商业及商务办公类项目，地面停车率不应超过15％。
影剧院、会展中心、体育场馆、交通枢纽等人流、车流集中疏散的大型公共建筑，不应设置机械式停车位；新建住宅项目地下车库首层不应设置机械式停车位。
住宅类项目配建机械式停车位数量占总配建停车位比例不应超过30％；商业、办公、医疗类项目配建机械停车位占总配建停车位比例，一类地区不得超过50％，二类地区、三类地区不得超过40％，四类地区不得超过30％。
自有土地提供临街公共自行车车位25辆
可以1∶10对非机动车停车位进行折减
现状已运营及建设规划已通过审批的轨道交通线路，站点控制线向外300米范围内的办公和商业类建筑，机动车停车位配建标准有所浮动。
配建有公交首末站、公交枢纽且公交首末站、公交枢纽规模满足《标准》规定的项目，机动车停车位配建可进行10％的折减。
利用自有土地提供临街公共自行车车位的项目且车位数不小于25辆（每个自行车位按1.5平方米计），可以按照1∶10的比例对项目非机动车停车位进行折减，住宅类项目折减后的非机动车停车位不得小于原标准的30％，其他类别项目不得小于原标准的20％。超高层建筑的避难层和设备层面积不配建停车位。
本市规划区内的新建、改建和扩建项目机动车、非机动车停车位的配建适用于本标准，蓝田县、周至县及西咸新区可参照本标准执行。城市建设项目停车位的配置，除应执行本标准外，还应符合国家、行业及地方现行的有关标准和规定。新能源车位的设置要求应按照国家和地方相关规定执行。
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