46张照片诠释高铁信号工的坚守 一场“秦岭之巅”的特殊影展
“秦岭之巅”新场街站。
铁路工作人员一起观看影展，讲述拍摄趣事。
工作人员日常巡视调看列车控制设备。本组图片均由记者 郝钟毓 摄
这是一场特殊的影展，也是一份来自“秦岭之巅”的礼物。1月29日，“秦岭之巅的春运影展”在中国铁路西安局集团有限公司西安电务段鄠邑电务车间新场街信号值班点（以下简称“新场街信号值班点”）拉开帷幕。作业时专注的表情、望着铁轨时的背影、山边的云雾缭绕……展出的46张照片反映了信号工的作业实况和秦岭四季的绝美风景，生动地诠释了“秦岭之巅”高铁信号工们的坚守。
■记者杨旭
46张照片记录美好瞬间
组成一份特殊的礼物
“这是我2017年6月第一次作业时候拍的照片，这是2018年的第一场雪，这一张是工友在轨道上检查间轨缝隙……”1月29日，王超在新场街信号值班点的影展前向大家介绍道。二十多名前来参观的铁路职工看到自己日常工作、生活的点点滴滴被拍成了唯美的照片，都感到非常兴奋。“能在照片里找到自己熟悉的工作场面，影展虽然简陋，但是看起来很震撼！”西安电务段鄠邑线路车间鄠邑工区职工张旭驰激动地说。
这场特殊的影展展出的46张照片全部出自新场街信号值班点的信号工——王超之手。在繁忙的工作之余，他总是会用手中的相机记录工友们认真工作的模样，和与他们日夜相伴的秦岭山水。
新场街信号值班点位于西成高铁线路上大秦岭隧道与菜子坪隧道之间，海拔约1500米，是整个西成高铁上海拔最高的班组。由于不上下乘客，且自然条件较为恶劣，周围人烟稀少，在常人看来，这份工作显得无比空虚和艰苦。但王超并不觉得，他总说这里是摄影爱好者的天堂。
“我们班组现有的9名职工是清一色的90后。平常我拍了照片大家都爱找我看，也总是拉着我去给他们拍，拍着拍着就拍下了上千张照片。”王超告诉记者，春运前夕他就计划办这个影展，通过这种方式纪念他和工友在这里工作和生活的瞬间，也是送给工友们的一份春运礼物，激励大家以更高的热情、更好的状态投入到繁忙紧张的春运工作中去。
将“细致”做到极致
一个螺丝钉都不能漏
新场街信号值班点承担着三十多公里铁路的信号设备维护工作。由于信号设备采用大量电子器件，对温度、湿度都有严格要求，而西成高铁隧道多、海拔高，隧道内灰尘大，湿度大、温差大，给养护作业带来很多困难，但为了确保列车开行的安全，信号工们必须将“细致”做到极致。
新场街信号值班点管辖的亚州最长单洞双线高铁隧道“天华山隧道”，全长15.989公里，每500米便有一处设备需要检查密封、接线、螺栓，测试电气特性和相关数据。由于丝毫破损和裂纹都会影响到信号传输的精准性，信号工们需要对每一处机壳、每一根密封橡胶条、每一个灌胶点、每一个螺栓都进行细致的检查，徒步巡视一次下来至少需要十个小时。“我们对于间轨缝隙的要求是小于0.3毫米，精细的工作就是为了保证列车运行安全。”王超说。
“300毫米活口扳手一个、4毫米直径螺丝一个……”每次上轨作业前和结束后，在料房前都会进行这样的设备检查工作。“带上轨道的每一样东西都必须记录清楚，哪怕一个小螺丝钉，因沟通需要带上去的手机也必须贴上反光标识。因为如果漏一个螺丝钉在轨道上，就会埋下安全隐患。”鄠邑电务车间副主任田耕说，每天这样的检查他们要进行三到四次，并全程录像，不能有一丝疏忽。
下雪天光手作业是常态
一蹲下就是四五十分钟
在“秦岭之巅的春运影展”中，信号工们大雪天光手作业的照片非常引人注目。“这是工友在检修铁路道岔设备，就是列车从一股轨道转入另一股轨道的线路连接设备。很多零件都很小，戴手套也不方便，我们就经常光着手来，下大雪也是如此。”王超介绍，信号维修工作都需要在夜间零点到五点间进行，冬天的夜里，手里捏着小螺丝，冷得像被小刀子割手，但必须坚持着。
新场街站位于高海拔的“秦岭之巅”，昼夜温差大，而温差则会严重影响到道岔的各项机械部分的参数指标，所以，每天多次通过视频调看和每次极为细致的检修就成了重中之重。每次检修道岔，他们都会对三四十项参数和零部件进行测量。检修完毕后还要对道岔反复试验，同时利用微机监测设备实时监测道岔运用状态，确保设备以最佳状态投入运行。整个过程需全神贯注，精细操作。“有时候需要跪在地上，或者趴在铁轨上，有时需要仰头，经常一保持就是四五十分钟。”王超说，起来时腿脚、脖子就都麻了。
29日，影展迎来了一批又一批的参观者，让这个小站热闹了许多。白天，一列列高铁从头顶呼啸而过，夜幕降临，王超和他的工友们也将怀着满满的成就感迎接新的检修任务。“我们将继续坚守在这个小站上，为西成高铁安全畅通贡献力量。”王超说。
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