市民啥看法 记者走访调查，大多数市民支持

　　用1天不方便换来4天通畅值得

　　提起常态化限行，家住公园南路，在太乙路上班的李先生表示自己举双手赞同。在他看来，用1天出行不便换其余4天通畅是值得的。

　　他给记者算了笔账：“不限行的时候，我从家开车到单位至少需要40分钟，赶上像今天早上这样的下雨天，甚至需要一个小时。限行后，从家到单位最多20分钟就能到。”李先生说，限行固然会给有车一族带来些不方便，但比起堵在路上，他更愿意在被限那一天克服一下出行困难。

　　城市交通能满足大部分人出行需求

　　今年31岁的付先生虽然是“无车族”，但也一直关注着西安市的限行政策。对于此次为期5个半月的常态化限行，他表示支持。

　　“自己没有车表态说支持限行，估计很多车主会觉得我站着说话不腰疼，但这都是我的真心话。”付先生告诉记者，据自己的观察了解，现在很多人买车就觉得这是一个“标配”，而不是“刚需”。“说实话，现在很多年轻人一个月赚的钱根本就不够养车，还得父母贴补，但可能恋爱结婚有需求就买了。真正上班不方便一定要用车的，只是一小部分。这就说明，相当一部分人每天开车出行就是在浪费资源。”付先生说，限行能过滤掉一部分这样的人，城市公共交通也完全能满足大部分人的出行需求。

　　出门没地铁没公交 爱车限行上班发愁

　　听到常态化限行，市民周女士又开始发愁每天的上下班。

　　她告诉记者，自己家住长安区，上班在曲江，家和单位附近都没地铁站，公交车也没有直达的，限行那一天出行非常不方便。“早上8点半上班，能开车的话我7点半从家出门也不算太晚，不能开车我不到7点就得出门，就这有时候等公交车半天不来，还迟到了几回。”

　　周女士表示，公共交通线网不完善是让她没法支持常态化限行的一个原因，除此之外，限行后的停车问题也让她头疼。“我们小区车位只卖不租，我家暂时还没有能力买车位，平时晚上就把车停在小区外的路边上，早上再开走。去年冬天一限行我就要费心费力地找车位，停车难的问题亟待解决。”

　　市民建议缓堵限行需多措并举

　　谈到自己的意见建议，李先生表示，西安市如今机动车保有量将突破300万辆了，如果没有更好的应对措施，拥堵问题还会很快浮上水面。“而且长期限行，会刺激一些有能力的家庭购买第二辆车，这样限行就没有什么意义了。我认为除了限行，相关部门应该限牌限购，从源头上控制机动车增长。”

　　在碑林区某事业单位上班的杨女士建议，公交公司可适当在早高峰、晚高峰增加公交车辆运行；热点线路缩短公交发车间隔和推迟收车时间，保障限行后市民工作和生活需要；也应合理设计偏远郊区公交覆盖和运行时间，着力解决偏远地区运力不足的问题。“与此同时，也可以给乘坐公共交通的市民一些优惠或补助，鼓励更多人绿色出行。”

　　周女士认为，西安市机动车保有量与现有的停车位不成比例，增加停车位是十分必要的。“希望相关部门能多重视一下停车难的问题，加强对背街小巷的利用，多设置一些不会影响通行的停车位。也可以在人流车流集中的商业区域多开发建设立体停车场，不占地方也能解决大问题。”

　　首席记者张晴悦

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