家庭交通工具“加速度”升级
从最初的小马车到如今的小轿车，薛浩霖家的出行工具一再升级。
在人们生活水平提高、消费升级的今天，出行的方式越来越多样化，出门买菜有共享单车，去市中心吃饭有网约车、出租车，到外地旅游有高铁、飞机……原先的二八车、小马车、三轮车、桑塔纳等出行工具，随着家庭交通工具的改革“加速度”发展，渐渐成了一个个记忆中的符号。
晚报记者谭安丽文/图
从自行车到拖拉机
“以前的人结婚都有‘三大件\’，小时候梦想着早点结婚，这样就能有一辆自行车了。”薛浩霖对童年的回忆，让人不禁穿越回改革开放初期那个物资匮乏、出行交通工具单一的年代，彼时如果一个小伙子能有一辆飞鸽自行车，足够引起村民们围观。
“那时候三哥在国企上班，结婚时就有了‘三大件\’，我经常借来骑，每次村里的孩子一窝蜂地跟在后面追，别提多风光了。”出生于1965年的薛浩霖仿佛对车子有着天然的喜好，但在20世纪六七十年代，自行车对于普通家庭来说仍属于奢侈品，至七八十年代，自行车和手表、缝纫机一起，成为结婚必备的“三大件”。作为既能解决出行问题，又能彰显家庭经济实力的物件，人们对自行车的重视又远远超过了手表和缝纫机，尤其对青年男性来说，拥有一辆自行车几乎成了青少年时代的梦想。
薛浩霖依稀记得，30多年前，一辆普通自行车大概要100多元，如果买“飞鸽”、“永久”这样的名牌价格会更贵，但那时候在单位上班工资才二三十元，他没有正式工作，自然是买不起的。最关键的是，除了价格之外，什么都要凭票购买的现实让自行车也极度稀缺。最终，薛浩霖梦想着结婚就能有一辆自行车的愿望落空了，如今回想起来仍然觉得遗憾。婚后第一年，为了方便出行，薛浩霖给自己套了一辆小马车，平时小两口出门和在地里拉货，主要靠这辆小马车。后来家中耕地从原先的7亩增长到了12亩，小马车满足不了生活需求了，25岁那年，他筹钱买了第一台手扶拖拉机。
“那时候的拖拉机主要是农用，但一家人出行也靠它，拉的人多，装的东西也多，比自行车还快。”薛浩霖回忆，手扶拖拉机用了没两年，因为家里耕地增加到17亩，他就又买了全村第一台四轮拖拉机，“那时候乡下人还没有私家车的概念，我那辆四轮拖拉机就成了私家车，村里人要去趟县城，或者谁家里有个红白喜事要用车，全靠我的‘私家车\’呢！”
薛浩霖仿佛是一个紧跟时代步伐的人，31岁那年，三马子（三轮农用车）开始流行。三轮农用车驾驶轻松、省油、速度快，很多人都买了，他也就把四轮手扶拖拉机换成了三马子。因为有了便捷的交通工具，薛浩霖开始琢磨着干点事儿。他驾着三马子一边种地，一边到距离家乡60公里外的武威市天祝县做起了废品收购生意。
如今生活从轿车回归单车
1999年，34岁的时候，薛浩霖正式从永登大同镇搬迁至天祝县华藏镇，开始了他的废品收购生意。因为出行需要，薛浩霖又把三马子换成了微货车，废品收购生意也从自己走街串巷向废品收购物流转换。到38岁时，他已经拥有了一辆载重5吨的福田轻卡，几乎垄断了华藏寺到武威市区整条线路的废品收购生意，并直接对接各大收购站，生意越做越大。他驾驶着自己的福田轻卡，自己收货、装货、囤货后，再用半挂车或者火车皮（有这么大吗）发往西安、广东等地，成了当地行业里的“薛老板”，出外也开始住宾馆、吃大餐。
随着改革的深化和人们生活水平的提高，私家车得以普及。2006年，41岁的薛浩霖有了人生第一辆正儿八经的私家车——桑塔纳2000。和以往他手中那些兼顾拉人和拉货的车不同，这辆桑塔纳轿车，是他作为“老板”身份的象征。但开了两年之后，这位薛老板还是认为，轿车的实用性不大，孩子在外地上学，平时家里就两口人，基本没有多少机会用，于是他又卖掉轿车，买回了一辆皮卡车。
2018年，53岁的薛浩霖手里还有一辆福田轻卡和一辆皮卡车，但由于废品行业行情不好，他已经彻底放弃了以前的生意，专职给女儿带孩子，而这两辆车，也基本没有人开了。薛浩霖说，为了方便出行，在银行工作的女儿去年专门给他买了一辆轿车。但自从市区普及开共享单车之后，他出门反倒不喜欢开车了。
“以前的人生目标就是坐宝马，现在真的坐上了，倒觉得没多大意思，还不如自行车好呢。”经历各式各样的代步工具和运输车辆之后，薛浩霖反倒更喜欢现在健康、简单的生活，如今他和爱人一起照顾两个外孙，每年外出旅游，生活惬意。他感叹，现在出行的方式已经越来越多样化，出门买菜有共享单车，去市中心吃饭有网约车、出租车，到外地旅游有高铁、飞机，就算去了别的城市，各种交通工具也是应有尽有，十分方便，现在已经进入到了出行交通发展的“新时代”，在这个时代，不在于你自己拥有什么，而是社会上有什么，你就可以享受什么，越来越方便了。
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