陕西省全方位开启立体交通时代
改革开放40年，人们的交通方式发生了巨大变化，出行变得越来越便捷。站在改革开放40年的节点回望，时光隧道里的你我他，见证着发生在三秦大地上的交通故事，诠释着改革开放的时代变迁。
四通八达的路网让“当日达”成为现实
12月4日5时，天还未亮，西安邮区中心局院内，一辆辆邮车正排队等候装载邮件。
邮车司机张新涛准时赶到，在确认好车辆状况、装载完邮件后，开始了一天的行程。“从东郊灞桥收费站上高速，一路向东，走西临高速，一个半小时就到渭南。”张新涛说，他跑西临高速已经21年了，从原先的双向4车道到现在的8车道，这条路上的每一处变化他都历历在目。
经过浐河大桥不久，在西临高速的中央隔离带上就能看到一座造型别致的“腾飞马”雕塑。张新涛说：“这座雕塑可算有年头了，算是西临高速的标志性建筑，每次行车到这里，我都要多看一眼。”
西临高速是陕西省首条高速公路，也是我国西部首条高速公路，于1990年12月建成通车。随着社会经济的不断发展，原本的双向4车道已经无法满足人们的出行需求。“逢年过节就堵车，车辆排成了长龙。”张新涛回忆道，2015年西临高速扩建成双向8车道后，堵车就不再常见了。
一路行驶，张新涛准时到达渭南市邮政分公司。接下来，他要继续赶往华州区、华阴市，最终抵达潼关县，才算完成邮路行驶和邮件交接。张新涛感慨地说：“路好走了，没有车到不了的地方。现在我当天就能回家，再不用过夜留宿，家人也不用再担心了。”
截至目前，陕西省公路总里程达17.5万公里，路网密度达85.03公里/百平方公里。高速公路通车总里程达5371公里，持续位居全国前列，通达98个县（区），打通22个出省大通道；“四好农村路”建设取得成效，实现100%乡镇、100%建制村通沥青水泥路，96%建制村通客车，100%建制村通邮。
“米”字形高铁网开启精彩“双城生活”
在秦岭山中，有一趟“绿皮车”，因为“慢”，它成了人们竞相追捧的“网红”。
这趟车就是宝鸡至广元的6063次列车。这趟平均时速60多公里的“秦岭小慢车”，途经陕西、甘肃、四川三省，沿线设38个车站，逢站必停。从60年前宝成铁路建成通车开始算起，超过半个世纪的时间里，这趟车成为沿线群众赶集、探亲的首选。
“20世纪80年代山区交通不方便，这趟车成为山里百姓出山、进城唯一的交通工具。”西安客运段6063次列车列车长向宝林说，如今这趟车还是沿线孩子们的“校车”，专门设置了通学车厢，供学生们在车上学习。
“秦岭小慢车”的“慢”，让人们在不经意间回忆起那段曾经激情燃烧的岁月。如今，四通八达的“米”字形高铁网更成为新时代陕西追赶超越的最佳注脚。
12月6日，西成高铁迎来开通运营一周年。一年来，西成高铁实现了“公交化”开行，日均开行列车117趟，密切了沿线人流、物流的经贸往来。同时，速度的变化，也让人们的生活方式悄然发生改变。
西成高铁开通后，给汉中带来了新的发展机遇。截至今年10月底，汉中实现招商引资到位资金累计达679亿元，招商项目包括餐饮、交通、建筑、旅游等行业。如今，西安、汉中、成都3小时经济圈日趋成熟，李静和员工走访市场、商洽客户、观摩学习的范围也越来越大。
航空大通道带你看世界回忆
起刚刚入职时的情景，47岁的马洁侠略显激动，她说：“1991年，新机场刚刚转场投运，到我们学校去招聘。只有在校表现优异的人才有机会面试，最终我们班只有我1个人到机场上班。在当时，能成为一名民航人，那可是相当光荣的。”
2000年8月，机场扩建工程开始建设。“要搞建设，供电就是第一步。扩建工程中，要新建110千伏变电站，电压等级和电站规模大幅提高，日常运行维护的压力一下子增大。”马洁侠说，为了适应工作变化，她自学了电力系统自动化。
后来，新建T3航站楼时，机场又新建了110千伏变电站，容量是之前的5倍，供电能力达到125兆瓦。如今，机场三期扩建工程建设正在紧张进行中，马洁侠又开始忙碌起来。“从前，坐飞机都得凭介绍信才能买票，旅客少，保障压力也小。现在，打开手机想去哪儿都能买到票，旅客人数增多，保障压力也越来越大。但作为‘前线’人员，保障机场运行和旅客平安出行，是我们的职责。”马洁侠坚定地说。
改革开放40年，从简到繁，再到精益求精，陕西航空在安全、服务、航线扩展等方面取得长足进步。截至目前，西安咸阳国际机场旅客吞吐量达到4186万人次，已开通赫尔辛基、巴黎、罗马、莫斯科、悉尼等多条重要洲际客运航线，成为连通26个国家48个城市的大型国际航空枢纽……一条以西安咸阳国际机场为核心，对外开放、走向世界的航空大通道正在加速构建。苏怡
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