备受关注的“失控奔驰车高速狂奔”事件最新进展—— 司法鉴定意见书认定事发相关路段该车行驶过程中不存在失控情况 失控奔驰车主涉嫌撒谎 或面临两年以下有期徒刑
5月27日，备受关注的“失控奔驰车高速狂奔”事件有了最新进展，在对事发车辆进行检测后的一个月，奔驰车主薛先生收到了检测机构，北京中机车辆司法鉴定中心发来的司法鉴定意见书，认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。
如果车辆没有失控，薛先生在高速上以每小时120公里的速度狂奔，还报警说自己车辆失控，又该怎么解释？当事人是否会受到法律追究？
车主还原事发经历，遭业内人士质疑
据车主薛先生介绍，3月14日晚上，他开着刚买一个多月的奔驰车从河南去四川出差，没想到在连霍高速上，启动奔驰车的定速巡航后，功能就解除不了了，同时刹车失灵，他当时只能以每小时120公里的速度在高速公路上跑了一个多小时，从三门峡到陕西华阴，一直都是在进行“生死时速”。
按照薛先生的说法，当时他尝试过刹车、挂N挡等多种方式减速都失败了，最终靠打开车门的方式成功降速。不过网上也有人质疑薛先生的经历，职业方程式车手吴佩表示，刹车除了电子控制之外，还有一套机械的应急控制系统，而且用开门的方式降速，非常不合理。吴佩认为，开不开门，对发动机、变速箱都不会有影响的，在120的速度如果把车门打开一个比较大的角度，会发现风很大，会把手顶回来的，车主右手操作120速度的车，左手打开车门？不管是电子挡还是自动挡，推到空挡，都能做到减速，甚至再极端一点，直接熄火，都是可以的。
检测结果：车辆不存在失控，定速巡航控制曾被关闭
在正式的检测报告中，检测机构也回答了网友们的质疑，薛先生的奔驰车在连霍高速行驶过程中，排除脚垫卡滞导致失控的可能性、排除定速巡航功能开启状态下ABS制动防抱死系统或ESP车身电子稳定系统起作用的可能性，确定驾驶员至少未采取通过将电子挡杆拨入N挡的方式进行强制关闭定速巡航功能操作，结合车辆制动系统、巡航系统均工作正常、无故障的客观事实，综合认定车辆不存在失控情况。
同时，意见书认定，车辆行驶速度高于2公里每小时时，无论驾驶员是否系安全带，打开驾驶员侧车门，车辆均无法减速停车。
司法鉴定意见书显示，在车辆存储的事件存储器记录数据，发现了一条关于“定速巡航控制关闭”的记录数据，数据显示，车辆在出厂后仅出现过一次“定速巡航控制关闭”，出现上述记录的车辆总行驶里程为3008公里，而鉴定开始时，车辆总行驶里程3551公里，车主事发后，从华阴收费站行驶800余公里到达成都，也就是说，出现“定速巡航控制关闭”的记录数据，是发生在事发后车主从华阴收费站到成都的路上。
车主：尊重鉴定意见，但仍有疑惑
车主薛先生在接受采访时表示，他在离开华阴收费站之后，一直到成都之前，并没有再使用过车辆的定速巡航功能，至于在那个时间段为何会出现这个数据，他表示难以理解。
薛先生解释，“定速巡航控制关闭”显示的是在3008公里处，按照公里数推算的话应该是过了西安，秦岭那一段，不过那一段都是山区、隧道，那一段他没有用定速巡航，而且刚用定速巡航出过事，过了之后他没有用，报告里显示这一段很奇怪，就是事发前没有出现过，事发时也没出现过，恰恰是发生在事故发生后这段路，有一个定速巡航控制关闭他也很奇怪。
对于主动公布这份司法鉴定意见书，薛先生表示，他尊重司法鉴定意见，但是3月14日晚上他确实经历了车辆失控的状况。
专家
若奔驰愿意，可告到他“倾家荡产”
对于检测结果，北京奔驰公司称对鉴定意见表示充分尊重和认同，并没有提及后续处理意见。北京康达律师事务所律师韩骁表示，车主薛先生很可能负有民事责任，奔驰公司愿意的话，可以告到他“倾家荡产”，甚至面临着获刑入狱的可能。韩骁认为，如果依照现在的鉴定结论，薛先生可能是散布谣言行为，可能对奔驰公司评价造成了一个重大的影响。根据侵权责任法的相关规定，可以对他进行相关的起诉，要求该车主承担侵权责任。捏造并散布虚假事实，损害他人商誉，给他人造成重大损失或者严重情节的，可以处两年以下有期徒刑或者拘役并处或者单处罚金。
对于薛先生在报警后，陕西、河南两地交警调动大量社会资源为其清理道路、安排收费站执行紧急措施等，韩骁认为，他涉嫌谎报险情，干扰公共秩序，可以追究行政责任。依据中华人民共和国治安管理处罚法第25条的规定，这种散布谣言的行为，一般可以处5到10日拘留，并处500元以下的罚款，警车开道，很多车对他进行避让，造成了社会资源的大量浪费，但是真正追究他刑事责任，比较难，最有可能的是他的民事责任和行政责任。 据央广网
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