合理设置公交港湾 保障市民出行便利 访市人大代表、市公交公司职工丁燕荣本报记者 张欢欢2022年04月14日A07版文章字数：866朗读：

城市公共交通是城市服务功能的重要组成部分，是关乎老百姓工作生活的重要民生工程。“政府工作报告振奋人心、鼓舞斗志，报告中提出的‘突出办实事惠民生，推动发展成果共建共享’也为我们指出了服务群众的方向。完善交通基础设施，事关城市发展和民生改善，作为一名公交公司职工，我这次带来的就是关于公交行业的建议。”市十七届人大一次会议上，市人大代表、市公交公司职工丁燕荣在接受记者采访时说。

“随着城市框架规模扩大，铜川市在城市规划建设，尤其在中心城区公交港湾规划建设中存在不足，容易造成中心城区道路拥堵、公交车进站难、乘客上下车存在安全隐患等问题。”丁燕荣告诉记者，经过走访调查了解，铜川市南北市区规划建成的公交港湾仅有18个，药王山旅游专线规划建设了4个，210国道川口至耀州段为公交9路规划建设了14个（后洞、李家沟、黄堡新城、王家砭、董家河镇、孝雷、崔仙上下行共14个），华原大道等其他道路规划建设及新区城市道路提升改造时，都没有同步规划建设公交港湾，公交现有及新开通线路因无专用公交港湾，存在停靠站设置难问题。

对此，丁燕荣建议：一是将公交港湾建设与城市建设同步进行科学规划。建议在城市总体规划，特别是道路规划、大型商业区、大型住宅区规划建设中，同步规划建设公交首末站，合理规划建设公交港湾。建议在上述项目立项规划审批时，充分征求交通部门意见，促进城市公交事业良好发展，为广大市民安全便捷出行提供保障。二是加大公交港湾建设比例。在城市交通主次干道上增加建设公交港湾，并积极完善相关配套设施，按照道路车流量和交通部门提供的站点位置进行规划，合理设置公共交通站点。在充分听取周边百姓及交警、交通管理等部门意见的基础上进行选址，积极协调、落实相关配建工作，确保有序推进公交港湾建设。三是合理设计公交港湾。作为城市道路设施重要构成元素，公交港湾应本着因地制宜、方便有效的原则进行建设，需集安全性、功能性、美观性于一体，合理地设计公交港湾，可以保证群众候车安全、方便换乘，有利于公交车辆停靠、顺利进出，同时减少公交车辆进出站对主线交通的影响，切实改善群众的出行条件。

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