川陈路建成后 川口到陈炉只需12分钟
烈日下，挖掘机操作员在蒸笼般的铁皮操作间里熟练地操作着，稳稳当当地把土运送到旁边的大货车上。运土的货车来来回回一辆又一辆；戴着安全帽的工作人员顶着烈日来回穿梭，有指挥的、记录的、搬运的……这是7月19日，记者看到在川口至陈炉古镇旅游公路项目工地上一派繁忙的施工场面。“每天7:00到19:00，全线11台挖掘机，16辆拉土车，12台装载机，3台压路机，1台平地机，4辆洒水车，再加上约150人的施工队管理人员及工人共同作业，全力按时按点、保质保量完成项目。”该项目管理处工作人员郭佳昕告诉记者。
目前，由铜川到达陈炉镇区入口的道路主要包括宜上线（宜古村—上店）与双陈路（双碑—陈炉），分别修建于2006年和2007年，两条线均为双车道，沥青路面，道路等级较低、路面狭窄、弯道较多，安全隐患大，无法满足群众的需要。因此，修建川口至陈炉古镇旅游公路是完善区域省道路网、发挥王益区和印台区区位优势的需要，是加快陈炉古镇旅游业发展和镇区建设的需要，是满足交通运输业发展、改善群众出行条件的需要，也是加快沿线特色产业发展和优势资源开发的需要。
该项目起于王益区川口转盘南500米处与G210国道相接，沿碾道沟布线，终点止于双碑工业园区接宜上路，主线长11.951km，陈炉连接线长1.672km，路线全长13.623km，采用二级公路标准设计，沥青混凝土路面，全线共设桥梁6座，总长609.82m。项目以PPP模式建设，并被列为陕西省首批PPP模式示范项目，项目于去年10月25日正式开工建设，计划今年年底全线路基贯通，明年10月建成通车。
“1-6月份累计完成路基土石方95.05万立方米，路床回填开山石渣55000立方米。完成场地清理11.5千米，防护工程32500立方米，盖板涵25道，排水工程400立方米。完成桥梁桩基32根，预制梁14片，墩柱15根，系梁6道，承台2座，盖梁2道。”该项目经理部副经理张涛向记者介绍道。
在项目建设中，市交通运输局结合实际，考虑诸多因素，开辟多元化融资渠道。针对财政资金紧张的问题，大力推行PPP模式，引入社会资本，在很大程度上缓解了财政压力。
把公路建设与周边景区相融合。川陈路沿线围绕陈炉古镇旅游景区设置四个景观节点：“传承”，以“老君烧窑”体现陶瓷文化发展历史；“开发”，以陈炉“八大老字号”表达清末民初陶瓷发展兴盛时期的历史文化；“弘扬”，以陈炉名壶“凤鸣壶”构图表现陶瓷发展成熟期的历史文化；“梦想”，以炉火不夜天的胜景表达陈炉文化灼灼不熄。通过合理布置景观节点，提升公路文化特色和服务水平。
将“海绵城市”理念融入项目景观绿化工程。采用“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施，在各个景观节点铺装区和停车场均采用透水混凝土铺装，充分将雨水渗入地下。在公路靠近山坡一侧1米宽绿化地设置鱼鳞坑，将路面积水和山坡排水有效收集，为绿化植物提供水分。在道路一侧河道设置拦河坝，将河道水系和路面排水进行蓄积后再利用，为周边植被提供一个较好的生态循环体系。
为保障项目顺利推进，该局成立了川陈路建设项目管理处，全面负责项目建设日常管理工作。今年年初，该局与管理处签订了目标责任书，管理处与项目公司，项目公司与施工单位也签订了目标责任书，将质量、安全、进度及投资层层分解，以考核和奖罚等办法，充分调动了工作人员的积极性。施工项目部成立了项目公司垂直领导管理的质检部、工地试验室，总监办和管理处成立了中心试验室。管理处成立了安全生产领导小组，落实安全责任，建立安全制度，完善应急体系，落实安全培训，加大安全投入，完善安全设施，强化隐患排查，严格监督考核。
该项目完工后，市民和游客驾车12分钟就可从川口到达陈炉古镇，将进一步促进陈炉古镇旅游业的发展。（本报记者 郭璇 韦懿）
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