【生活纪事】喜见秦安通高铁
穆明祥
2017年7月9日，历时近5年的宝兰高铁建成正式通车运营。宝兰高铁在我的家乡秦安县设有秦安站，我的家乡秦安也于当日破天荒地进入了高铁时代，结束了数千年来家乡没有铁路的历史，圆了家乡人民希望能够在自家门口乘坐火车的千年梦想。该站是宝兰客运专线上的重要中间站，也是国家高铁网“八纵八横”徐兰高铁线上的重要中间站点之一，在国家高铁建设网络中占有十分重要的地位。
秦安县虽然历史悠久、英才辈出、人文鼎盛、文光粲然，但因秦安人多地少、土地瘠薄、资源匮乏，且山大沟深、峁墚纵横、路窄道险，受地理位置和环境条件不良所限，交通向来很不发达，致使人们的出行受到极大限制，社会发展遭遇交通掣肘。高铁秦安站的设置与通车运营，如同给秦安的交通事业插上了腾飞的翅膀，极大地助推了秦安交通的高速发展和切实地改善了秦安人的出行条件，不仅进一步提高了这座历史文化名城的知名度，助力了全县的经济增长，也使秦安60多万人民的出行发生了历史性的巨大变化，让广大的秦安人民真正感受到了高铁给其生活带来的美好享受以及给予其出外发展创业上的有力支撑。
曾经的秦安人要想出个远门，是一件很不容易的事。其选择有二：一是乘坐汽车，二是乘坐火车——
这里我先来说说乘坐汽车。上世纪七八十年代，如从秦安乘坐汽车到兰州，早上8点钟左右从秦安出发，经过秦安的王铺梁、定西的华家岭，再到兰州，在坑坑洼洼、高低不平的公路上颠簸一天，直到下午四五点钟，才能进入兰州市。这还是在正常的情况下，如遇上雪天、雨天，或汽车抛锚（当年的汽车质量都不高，总出故障）啥的，那就更不知道在路上需要花费多少时间了。我是1974年参加工作来到兰州的，记得1983年11月份的一天，我从兰州回秦安老家，早上8点从兰州出发，中午12点多客车才开到了定西。在定西吃了中午饭后继续上路，客车行到华家岭顶端的时候，天空早已飘起了雪花。不料就在这时，客车却发生了故障，需要修理。当时雪花飘飘、寒风飕飕，乘客冻得在车里坐不住，只好下车在公路边不停地哈手、跺脚，顶着寒风在漫天雪花中忍饥受冻，耐心等待；尤其是一些小孩子被冻得脸色青紫、鼻涕下垂……修了一个多小时，总算把车修好了，在突突突的马达声中，汽车继续上路。汽车在险峻的山路上像“老牛”似的慢慢爬行，待车开进秦安县城时，已经是夜幕降临、华灯初上了。我不得不多花钱在县城住上一晚，等第二天天亮后再步行回乡下老家（当年县城也没有发我所在乡下的班车）。后来，天巉高速公路的开通，再加上车辆质量与速度的提高，从兰州到秦安250公里的路程仅需费时4小时左右，令人觉得兰州与秦安间的距离似乎一下子“缩短”了，回趟家也不再那么困难了。
现在再来说说乘坐火车吧。从秦安到兰州想坐火车，一是步行30公里左右的山路，到距离秦安县较近的陇海线上的新阳镇（该站是陇海线天水段上的一个小站）火车站乘坐火车；二是到县城购买秦安发往天水的班车，到陇海线上的南河川站（该站也是陇海线天水段上的一个小站）乘坐火车。如不想走山路而想坐火车，那就只有从县城乘坐开往天水的班车，到南河川火车站下车，再等从西安开来的一趟绿皮慢车上兰州了。当年火车的车次较少，快车又坐不起，坐慢车不仅耗时费事，且因车次少、乘客多，总是满员，即便买上票，也不见得能挤得上去；就算挤上去了，也得在不断地“哐当哐当……”声中熬上一整个通宵才能到达兰州。回程也是如此——当晚10点左右（好像是）从兰州坐上绿皮慢车，到第二天天亮时才能到达天水的南河川火车站。如运气不好遇上火车晚点，或下大雨、大雪什么的，还会误了或因雨、雪而停发去秦安的早点班车；等下班车来，还不知道要等到什么时候？就是等来了班车，从南河川火车站到秦安县城仅数十华里的路程，还得“晃荡”上足足两个来小时才能开进秦安县城，真是苦不堪言！
2017年7月间，曾经做梦也没想到的事发生了——我的老家秦安破天荒地不仅通了铁路，还一通就通了高铁，我便在当年“十一”前夕乘坐高铁回了趟秦安老家。曾经，250公里左右的路程，需要在路上耗掉10多个小时；就是高速公路开通后，也得4小时左右，可现在仅用1小时零6分钟就到了，真让人有在地面上飞翔的感觉……
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