绿色大道通远方 枣菏高速建设树立生态环保新标杆
枣菏高速建设高度注重保护生态环境，与自然和谐共生，全面打造绿色道路、生态公路。记者杨国庆通讯员张波摄
本报记者张帆
本报通讯员张波刘宁
“暄气初消，葭正苍、鱼正肥、芦花皎洁”。金秋的微山湖，天水相接烟波浩渺，构成了一幅景色迷人的美丽画卷。
“在省级自然保护区和南水北调调水干渠内修建一座全长近10公里的特大型跨湖大桥，成为我们首先面临的难关。”枣菏高速项目公司总经理赵龙飞介绍说：“我们秉持‘绿水青山就是金山银山’的建设理念，设计之初，便从施工期和营运期多方位综合考量，本着‘以防为主、以治为辅、全面治理 ’的原则，高度注重保护自然环境、融于自然，全面打造绿色道路、生态公路，力求将水上施工作业对微山湖自然保护区的影响降到最低。在大桥建设过程中，我们通过科学管理和优化技术方案，最大限度地减少对环境影响，在生态环境与桥梁施工间寻找平衡点，努力做到人与自然和谐共处。”
施工便道设置上，施工单位充分利用现有的乡道作为陆地施工便道，不新增临时占地，同时在湖面上搭设栈桥作为水上施工便道。整条便道路线呈直线延伸开来，力求紧凑、简洁，最大限度减少占用水域面积。施工完毕后，将施工道路临时占地根据原土地利用方式采取复耕或者植被恢复措施，恢复原有的土地功能。“我们会兼顾考虑项目建设与运营期间设施配置，本着‘一个统筹，两个结合’的原则，强化用地管理，提高土地效能。”枣菏高速项目公司总工程师戈文武介绍，“一个统筹”即统筹各施工阶段临时用地的重复利用，“两个结合”是指施工便道修建与当地乡村道路规划相结合、红线用地布设与施工场站相结合，节约宝贵的耕地资源，维护沿线农民世代相传的切身利益。
在大桥施工过程中，桥墩基础开挖和钻孔产生的弃土及泥浆若处理不当，有可能抬高湖底，污染水体，尤其是水中施工产生的淤泥、弃渣直接排入湖区会导致水体污染加剧。为避免这种破坏湖区水文生态的不文明施工行为，建设者们始终牢记建好绿色公路的宗旨，用泥浆船将开挖产生的弃土及泥浆统一运至保护区外集中进行处理，坚决不排入微山湖内。“租赁泥浆船虽然会产生额外的费用，但守护一泓碧水，幸福一方百姓，是我们义不容辞的责任，也是项目建设始终贯彻的理念。”赵龙飞说。
施工组织上，主航道桥桥墩施工机械全部选用先进设备，有效减少施工过程中油污的跑冒滴漏数量及机械维修次数，从而减少含有污水的产生量。枣菏高速项目公司副总经理卢祖武介绍：“在不可避免的跑冒滴漏过程中，我们尽量采用固态吸油材料，将废油收集转化到固态物质中，避免施工机械产生过多的含油污水流入湖区，对湖区内的水生动植物和鸟类栖息环境造成影响。”
“工程的顺利竣工通车，有我们全体参建单位的努力，也离不开济宁市委、市政府和行业主管部门的大力支持和帮助。”回忆起项目建设的一千多个日夜，项目公司副书记史端阳深有感触：“项目建设中遇到任何问题，都有人专门对接负责，帮助我们协调解决项目推进中困难和问题。特别是今年初在统筹做好疫情防控和复工复产各项工作时，济宁市及时为各参建单位多渠道筹措口罩、防护服等防疫物资，在确保疫情可控的前提下，帮助我们协调解决了外省尤其是湖北省管理作业人员返岗难、运输车辆不畅等问题。”
“市委、市政府高度重视枣菏高速项目建设，为确保工程建设顺利实施，专门成立了枣菏高速公路建设指挥部，市公路事业发展中心也成立了枣庄至菏泽跨微山湖高速公路建设项目办公室，配合有关部门积极做好项目占补平衡指标、征地拆迁、补偿安置、基本农田补划、建设环境维护等协调工作，全力全速推进项目建设。” 项目办负责人段闽告诉记者：“枣菏高速公路项目开工建设以来，中心项目办按照省市工作要求，卡紧节点目标任务，全力克服时间紧、任务重、压力大等困难，加强和沿线地方政府的沟通协调。实行项目‘清单化’管理，采取‘专人式负责、专班式推进’工作方法， 分项列出问题清单，帮助施工企业协调解决项目推进中困难和问题，实施‘店小二’‘管家式’服务，优化保障了施工环境。采取跟踪督导工作机制，积极与施工单位协调对接，实时了解工程进展情况，强化督导调度，有力保障了项目按节点有序推进。”
现如今，高速公路旁，天越来越蓝，草越来越绿，水越来越清，一条人与自然和谐共生的绿色康庄大道已蓄势待发。这条路，必将助推区域经济实现弯道超车，成为沿途城市值得被铭记的绿色坦途。
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