“铁龙”添翼助腾飞 □
从单线到复线再到高铁“三级跳”
最早是蒸汽式绿皮火车,后来变成了电气化的普快火车,再后来建成铁路复线,有了空调特快车,现在又开通了速度飞快乘坐舒服的高铁,铁路交通发展真是跨越式‘三级跳’呀!”10月3日,在天水南站候车厅,准备前往西安探亲的61岁老人刘福保感慨连连。
刘福保对记者说,上世纪八十年代,陇海铁路穿过天水市的麦积甘谷武山三县区,老式的绿皮火车去兰州或西安,最少都要七八个小时,途中还时不时要停下来会车让道。2000年以后复线修通了,有了空调特快车,在两条铁道线上各自前进、互不干扰,速度很快,三四个小时就能到兰州或西安。去年宝兰高铁开通后,去西安或兰州只需一个半小时,速度不仅更快了,而且车厢内的环境服务更好了。
来自秦安县刘坪乡的王岁元对记者说:“以前我们祖辈很少坐火车,后来娃娃考上大学我才第一次坐了空调特快车去了趟郑州,那时觉火车跑得真快,睡了一觉,眼一睁已经到了千里之外。没想到,现在咱们秦安也开通了高铁,那速度快得跟飞似的,乘车出门越来越便捷了。”
铁路交通发生巨大变革
改革开放40年来,铁路交通飞速发展,天水市境内的铁路也是从单线到复线再到高铁,实现了跨越式“三级跳”,极大带动了天水市的商品流通、人员流动、物资运输、劳务就业、引资引技、交流合作、经济发展等等,尤其是宝兰高铁的开通,更是让古城天水跨入全新的高铁时代,极大缩短了天水市与其他城市间的时空距离,为全市经济社会腾飞发展注入了新动能。
10月7日15时10分,记者从天水火车站坐上K595次列车沿陇海线一路疾驰前往武山,空调车内宽敞舒适、环境整洁。记者随机采访中,许多乘客都认为改革开放40年来天水市铁路交通发展“三级跳”,不仅仅是速度上的提升发展,还给乘客带来了干净舒适、方便快捷、自动智能、体验良好的现代化服务和出行环境。
麦积区新阳镇的霍永平、胡军峰等人对前些年的乘车经历记忆犹新:“上世纪八九十年代坐的火车只有条件简陋、见站就停的绿皮火车,而且整个车厢里挤得人连站的地方都没,空气污浊、气味难闻,环境卫生很差,哪有现在既有普快又有特快,甚至高铁这么多的乘车选择,而且车厢环境更是大大改善。”
一位姓杜的女士接过话:“以前为买一张票,要提前在售票窗口排上很长时间的队,还不一定能买上。现在人工智能、互联网在铁路发展中的作用越来越大,买票、检票全是网络自动化。在自助售票机上买票、网上买票、网上办理货运业务极大方便了乘客,提高了效率。只要一部智能电话,就能通过网络买到两个月以内的来回往返车票,人们再也不用挤在售票窗口排队买票了。”
16时23分,列车到达武山站,记者采访了在武山县忙着收购蔬菜的蔬菜经纪人郭宏,他说,30年前他背着装满韭菜的麻袋挤上火车去兰州西宁,卖掉一麻袋菜得花上三四天,赚个百十块钱。而这10多年,他和亲朋通过铁路常年向广州、武汉、柳州等地发送武山的蔬菜,不仅让县内的蔬菜走向全国各地,让菜农们不愁销路、发家致富,而且依靠铁路的运输,在外地打响了武山蔬菜的品牌。
“40年来,铁路运输极大带动了县上的交通运输、物流商贸、招商引资等多方面工作,促进了旅游业快速发展,让咱们县和外界的距离大大缩短了,合作交流更加紧密了。”甘谷县的吴云鹏认为,近年来铁路为沿线的乡村致富和城市发展都立下了汗马功劳,以后再加上高铁的带动与促进,天水市各地的经济社会发展会越来越好。
铁路职工畅谈巨变
据了解,天水境内的铁路属于陇海线西段的一部分,修建时分为“宝天”和“天兰”两部分完成。其中宝天段1945年底建成,天兰段1952年建成,这段铁路成为当时我国东部西南通往西北地区的重要通道,担当着西部地区交通大动脉的重要作用。
从上世纪五十年代到七十年代,蒸汽机车走过了20余年,到1980年宝天铁路完成电气化改造,当年12月首列由电力机车牵引的列车首次驶入天水火车站。到1984年,天兰段铁路也随之完成电气化改造,至此天水境内蒸汽机车成为历史。2000年1月,国家铁路建设重点工程宝兰二线工程动工开建,2003年6月30日,全长约491公里的宝兰二线全线胜利贯通。
和宝天铁路相伴三十几年的火车司机姜利敏回忆说,以前陇海铁路单线跑运输时,山多沟深弯道多、火车时速只能是50km/h左右,最快也就60km/h,沿途与其他火车还要会车让道,跑不快,很耗费时间。2003年宝兰二线建成通车,车速达到了120—140km/h,最快能达到160km/h,从天水市到宝鸡两个多小时,到兰州也只有三四个小时,行车效率提高了。而最大的变化还是2012年底开工,2017年7月建成通车的宝兰客专高铁线路,动车最高运行时速达250km/h,速度比普通快速列车整整提高约100km/h,这就是新时代铁路交通飞速发展的最好例证。”
天水火车站党办的柳干事介绍说,半个多世纪以来,天水火车站经过上世纪50年代的续建、六七十年代的扩建,80年代的天兰、宝天线电气化改造,90年代的更新改建,再到2018年春运前夕新改建的天水站投入使用,如今站舍宽敞,现代化设施齐全,见证了从单线到复线,从普通铁路到电气化铁路,从蒸汽机车到内燃机车、电力机车,再从普速到快速再到高速高铁的发展的全过程。”
据了解,1984年天水火车站一年发送旅客96万人左右,1990年发送约114万人,2000年发送约123万人,2010年发送246万人,2015年发送329万人,2017年则发送512万人左右。33年间,天水火车站发送人数翻了5倍多。铁路交通的飞越发展,饱含着几代铁路人的血汗和艰辛,也折射出铁路交通发展带给人们的巨大变迁。
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