洪峰来袭遂宁交通人在一线 遂宁市交通运输系统应对“8·16”洪灾工作纪实
交通海事人闻“汛”而动，救援受困群众。
交通海事人安全转移受困群众。
遂宁交通人加固船舶，全力做好船舶避险、监管工作。
洪峰来袭，全市客货运码头渡口全面停航封渡。
守护江河安全，遂宁交通人快速应对。近日，受涪江上游绵阳、德阳等地持续强降雨影响，加上梓江、凯江等支流洪水不断汇入涪江干流，遂宁市境内涪江水位暴涨。8月11日16时，省气象台发布暴雨橙色预警。据分析预测，涪江可能出现大洪水。
8月13日8时30分，根据雨情、汛情及变化趋势，市防汛抗旱指挥部研究决定，启动Ⅱ级（橙色）防汛应急响应。8月16日20时55分，涪江射洪水文站出现洪峰，流量达22600立方米/秒，超过保证流量9400立方米/秒。
8月16日23时45分，涪江南北堰水文站出现洪峰，水位达290.79米，超过保证水位0.14米，对应流量为20200立方米/秒。
……
市防汛抗旱指挥部实时发布的汛情，字字句句透露出一个信号：遂宁的汛情严峻！全市各级各部门必须冲在一线、干在一线，努力保障洪峰顺利过境，确保群众生命财产安全。
全市在建渡改桥项目6个、客运渡口32个、14处货运砂石码头、7处旅游码头，各类船舶约460艘……最大洪水来袭，涪江沿岸船舶、交通桥梁及桥梁工程在建项目安全备受威胁。河中漂浮物随时冲击桥梁、桥梁工程在建项目被淹，往日无私灌溉的涪江，此刻险象环生。一组组数据时刻提醒着全市交通运输人防汛形势的严峻。
面对险情和灾情，市委、市政府高度重视，精心组织，遂宁交通人科学调度、沉着应对洪灾，有序组织全市水陆抗洪抢险工作，齐心协力抗击洪水，一场顽强防洪、抗灾、抢险、保通、恢复的战役在条条水、陆交通线上展开。
防汛
精心部署拧紧水上交通防汛“安全阀”
一切工作都要做在灾情来临之前。
遂宁市境内涪江主流起于射洪石榴嘴，止于船山和潼南交界处，加上梓江等支流洪水不断汇入，对于境内河道总里程达453公里的遂宁来说，沿线航务及桥梁工程受到严重威胁。
汛期就是险情。8月11日，遂宁市交通运输系统对全市渡口码头、船舶、桥梁隐患再次进行拉网式大排查、大消除。面对即将到来的洪峰，全市53处客货运码头渡口全面停航封渡，涪江之上6座涉水交通在建项目全部停工避险，射洪境内部分农村班线采取临时停运措施，交通运输系统公路、海事、交通运输综合执法等部门全面进入备战状态。
汛情的科学预警、形象预警和汛令畅通，才能确保应对工作有力部署。
“8月11日16时，省气象台发布暴雨橙色预警。据分析预测，涪江可能出现大洪水。”“8月16日18时，涪江射洪站流量达到23000立方米每秒。”“继续做好江河流域24小时巡查，加强对船舶的固定检查。”“射洪交通、大英交通已查收，请船山交通立马查收传真！”从8月11日涪江上游各地持续暴雨后，来自省、市的汛期预警和重大气象信息的传真件频频传到市交通运输局汛期应急值班室，值班人员将条条汛情、险情在遂宁交通运输汛期微信工作群里传递。
接到一条条洪峰过境遂宁的通知，市交通运输局迅速传达省、市防洪抢险文件和会议精神，认真听取局属各单位的防汛准备情况，分析工作可能存在的问题，对局属各单位、县（市、区）交通运输部门的防汛抢险工作进行再强调、再分工、再落实，以保护人民群众生命和财产安全为己任，根据涪江沿线实际情况提前布局，精心组织制定全市交通涉水在建项目防汛、船舶避险预案，严格执行领导带班和24小时值班制度，层层落实防汛责任和管制措施，以实际行动防大汛、减大灾。
“要督查再开展、责任再压实、隐患排查再加强、应急预案再细化，坚决不能发生跑船事件！避免下游桥梁遭受撞击！”市交通运输局党组书记、局长唐统根据遂宁市应对“8·16”涪江特大洪水会商研判会精神强调，及时掌握全市防汛形势，再次对防汛工作方案、人员组织、应急措施等安全工作进行周密部署。尤其是结合涉水交通在建项目、客货运码头船舶实际情况，强调要再制定具体的汛期应急预案，细化不同水位条件下的应对措施，做到组织、责任、预案、队伍、物资“五到位”。
而会议召开之前，市交通运输局已下发紧急通知，对做好当前交运系统安全工作再部署，并成立了应急小组，由局领导班子带队，立即赶赴船山区、蓬溪县、射洪市、大英县，以及红江渡改桥、黄连沱码头及大桥、田家渡渡改桥项目部等交通运输重点区域指导防汛减灾工作。
田家渡改桥位于船山区老池镇，属遂宁市境内涪江流域下游。面对本轮洪峰，该项目驻地有被淹没的风险。为确保项目安全度汛，该项目部对作业平台已作靠岸固定处理，涉水桥梁工程已提前紧急转移设备，驻地人员也已全部撤离，项目部同步积极加强防汛防护应对措施。
与此同时，通善大桥新建项目、红江渡改桥、黄连沱渡改桥、射洪香山渡改桥、瞿河渡改桥也均按要求落实应对防汛相关工作防护措施。
为确保船舶、桥梁安全，市交通运输局做好、做稳、做牢交通涉水项目工程、船舶汛期安全工作。通过层层落实责任、压实责任，全市交通运输系统400余名基层党员干部参与一线值守，4个交通运输综合执法大队出动150余人次，6艘救援艇、40辆客车和30辆货车应急待命。全系统从上到下一条心，将防汛力量拧成一股绳，奏响一曲众志成城的抗洪歌。
战汛
迅速响应确保受困群众的生命财产安全
举全系统之力全力做好防洪抢险工作，确保涪江境内船舶、桥梁安全、可控，确保人民群众生命财产安全。
射洪处于遂宁市涪江全境的上游，是洪峰过境的第一个流域。
时刻关注水上安全动态、及时传递上游水情，是遂宁交通射洪海事金湖水上救援站海事人王光荣、邓斌及其他4名常驻救援人员每天的“必修课”，恶劣天气、重大汛情坚持在救援站值守是他们养成的职业习惯。从8月10日到18日中午，传递汛情、水情上百条，他们同所有射洪海事人一样连续一个礼拜没休息，“流速每增一点，心跳加速一点，频频突破最大峰值，愿洪魔快快消去。”
“金华坝位于金华库区，居涪江河心，四面环水，岛上居民平日主要靠渡船进出。8月11日当日，受洪水影响渡船无法出行，部分群众被困孤岛。”王光荣介绍说，当日下午，金湖水上救援站接射洪市防汛指挥部上级指令、射洪市地方海事处安排部署，立即开展紧急救援行动，组织站点救援人员、两艘救援艇对岛上受困居民进行紧急转移。
“水面距离约有300米，两艘冲锋艇往返了8趟，用时1个多小时。”王光荣介绍，经当地干部、民兵有序施救，33名受困群众乘坐冲锋舟平安抵达对岸，并在临时安置点金华小学和书台小学暂住。
金华坝大溪口村1组村民赵正云是海事人安全转移出来的第一批受困群众。他说，当天下午，眼瞅着村子被洪水围困，村中男女老幼都无法出入，大家都焦虑万分，直到村干部通知海事冲锋舟将过来转移群众，他才安了心。“下了冲锋舟，就上了客运应急车，到达了临时安置点。”
而在11日当晚，遂宁市城区圣平岛也存在群众被困的情况。
德阳运通运业有限责任公司遂宁分公司旅游客运驾驶员吕华文，从事旅游大巴驾驶已十余年，是遂宁市交通运输系统防汛应急抢险客运车驾驶员之一。“我本是转业军人，理应加入应急队伍，贡献自己的力量。”
“我们公司11日18时接到船山交通运输防汛应急保运指令后，随即启动公司应急预案，按要求通知9名驾驶员驾驶9台应急客运车，40分钟内到达圣平岛码头执行应急保运任务。”据德阳运通运业有限责任公司遂宁分公司总经理刘书贵介绍，应急车辆服从现场指挥调度，于当日23时许完成应急保运任务，将群众有序运送至遂宁六中临时安置点。
同样的情况，还发生在射洪市金华镇黑水浩村。黑水浩桥重建工程是2018年“7·11”涪江特大洪灾水毁重建项目，得益于桥梁的重建，才让受困群众在应急客运的有序运输下得到安全、迅速转移。
据了解，8月16日当天，射洪市境内暂时停运16条客运线路，涉及56辆客车、160余班次，其中射洪至绵阳定制客运停运；所有驾校停训，其中受灾最严重的广兴路2处训练场车辆全部安全转移。同时，准备14—30座的应急抢险客运车辆15台、货车8辆，其中含4辆自卸货车、4辆高栏板货车，24小时待命执行应急抢险运输任务。
重建
因地施策灾后排查修复工作已开启
经过全市上下的共同努力，洪峰顺利过境。洪水退去后，市交通运输局组织的专家迅速到位，对涪江通善大桥新建项目、通德大桥等桥梁展开安全隐患排查，以确保桥梁安全可控，并要求各县（市、区）交通运输部门再巡查、再排查、再核实，立即整改因洪峰过境造成的新隐患，同时，及时梳理公路、水路受损情况，积极争取上级灾后恢复重建项目和资金支持。
受洪水冲击，遂宁市船舶、桥梁受到不同程度的损害，目前，新一轮隐患排查、整改工作已开始。市交通运输系统相关人员表示，接下来，他们将继续奋战在涪江一线，捍卫人民群众的生命财产安全，确保群众安全出行。（本版图文全媒体记者何飞）
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射洪新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离射洪县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。