忙订单忙转型忙升级 配套成渝遂宁工业释放新活力

四川亿利汽车零部件有限公司正在加紧生产。“企业是最基本、最重要的市场活动主体，抓工业发展和经济合作的关键在于培育企业。”在日前召开的全市“工业挑大梁”和经济合作工作会议上，遂宁市响亮提出“放水养鱼，助力市场主体纾困发展”，大力扶持企业发展，留得青山、赢得未来。

近日，记者走进遂宁市各园区和部分工业企业，看到不少企业正在忙订单、上新线、扩生产，加快工业经济与数字化经济的融合，更多的新动能在不断释放。

□全媒体记者蔡志凌文/图

奋力转型升级老企业抢占新市场

“最近两个多月来，公司订单大幅增加，我们常常要加班到晚上10点钟。”6月8日，记者一行赶到四川江淮汽车生产车间时，已经是下午6点多钟了，此时总装线上依然一片忙碌，上百名工人戴着安全帽，正在专心组装车辆。

“尽管受到疫情影响，但进入3月以来，通过调结构、上新品，化危为机，目前公司产销两旺。”四川江淮汽车公司党总支副书记杨明介绍说，从产量上讲，4月同比增长28.9%，5月同比增长63.8%，预计6月将同比增长154%。而从种类上讲，今年产品结构也更齐全。新能源轻卡将量产，单价12万元左右的骏铃V8等超宽体车型占比提高，而针对西南、西北市场客户研发的190断面新产品3月也开始量产。同时，国际市场开拓也有了新进展，今年已经接到91单非洲订单。“比起2019年，今年单车均价将提升5000元左右。”杨明介绍，今年，四川江淮销售的产品价格更高、产品数量更大。

除了整体产销两旺外，四川江淮还致力于新品的研发和新市场的开拓。记者看到，厂区内整齐停放着十余辆刚刚试产下线的中型卡车。据了解，相较以往江淮常规生产的轻型卡车，中型卡车具有载重更重、产品价值更高等特点，市场需求量大。四川江淮汽车有限公司技术部主管陈波介绍说，今年规划生产中卡3000台。相对8-9万元一辆轻卡的价格，中卡至少在12万元以上，同样的1万台，产值相差了30-40%，这个项目对四川江淮来说，是一个全新的经济增长点。

提升生产能力新上规企业加快达产满产

在老企业奋力开拓新市场的同时，一批新增规上企业也在加快提升生产能力。今年1-5月，仅安居区就新增5家规上工业企业，全年预计可实现产值2.3亿元。

6月8日，在安居工业园区内，四川亿利汽车零部件有限公司正在加紧生产。这是一家专业生产空气滤清器的汽车零部件企业，今年上半年刚刚上规入统。“仅仅5月，我们就为成都一汽5000台重卡进行了配套。”据车间主任肖欧介绍，除了一汽之外，公司还为重庆红岩等汽车品牌配套，仅5月便生产了12000多套重卡配套产品。

作为一家新上规的企业，如何扩大产能拓展市场，也是四川亿利今年主攻的方向。“今年下半年，我们将上新的生产线扩大产能，还将增加和大运、现代、江淮等品牌的合作。”除此之外，该公司还计划在年底增加一条“滚塑”生产线，让产品更加丰富。

四川龙翔城汽车部件有限公司是一家汽车内外饰件生产企业，主要为四川江淮进行配套，去年下半年投产，也是今年新上规入统的企业。“随着疫情防控形势的持续向好，订单不断增加，当前企业正开足马力，加紧生产。”公司综合管理部部长詹李介绍说，公司除了为四川江淮进行配套外，也在努力开拓市场，积极和现代、南骏、大运等企业进行配套建设。从5月份开始，公司的生产能力已经达到高峰期的80%，预计6月份能恢复到正常水平，每个月可以生产5000-6000台的配套产品。

据了解，为了释放新动能，今年遂宁市还将加快推进110个投资2000万元以上的重点项目建设，确保全年新增规上企业40户，培育“专精特新”企业15户以上。

加快数字化转型释放发展新效能

6月9日，在蓬溪县上游工业园区，四川耐德尔节能门窗有限公司生产车间内一片忙碌。表面看，车间和过去传统的作业方式没有太大区别，然而，在公司副总何洁看来，今年公司的变化大多了，这一切的核心秘诀就在于公司安装了ERP智能门窗系统，进行了工业化和信息化的融合。

“之前一直以为数字经济和实体经济融合是噱头，现在全公司都改变了观念。”何洁介绍说，自从公司进行了“两化融合”，业务就像“开了挂”。往年每年生产销售6万平方米，而今年上半年还没结束，已经生产了近10万平方米。更可喜的是，今年半年没结束，已经陆续收到几百万元的回款。

回款的大幅提升也要归功于ERP智能门窗系统。“原来一个订单从生产到送到客户手上可能需要半个多月时间，而现在不到一周就可以完成。”何洁说，效率的提高，大幅提高了客户的满意度，因此回款也随之增加。及时的回款，又加快了资金的周转，带来更多的生产和订单。

“门窗行业作为传统行业，只有不断进行创新升级，才能更有竞争力和活力。”何洁表示，公司将进一步完善“两化融合”，释放出更多活力和新动能。

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