“遂宁造”搭上陆海新通道快车
构建区域大通道、大物流、大贸易格局
1月12日，遂宁高新区西部铁路物流园，一辆装有20组集装箱，满载机械配件、工业制成品、粮食等产品的班列即将发车，这是遂宁陆海新通道首趟货运班列，所载货物将途经重庆至广西钦州后运往国内外。“这对我们企业来说，能节约不少生产成本和时间成本。”看着列车缓缓驶出，遂宁市中豪粮油有限公司董事长吕长华抑制不住喜悦。
对吕长华而言，开行遂宁陆海新通道班列是企业加速发展的好机遇。对遂宁而言，开辟直达钦州港的货运出海新通道，能够带动遂宁及周边地区加快构建立体式、全景式物流格局。
依托地处成渝之间的良好交通区位优势，遂宁正加快推进现代物流业发展，着力构建区域大通道、大物流、大贸易格局，探索信息物流、智慧物流发展新模式。2020年，遂宁现代物流业总收入976.5亿元，同比增长14%。□邹霞四川日报全媒体记者王若晔
打通“南向”通道 提升企业竞争力
“遂宁陆海新通道首发班列正式开行，标志着遂宁直达广西钦州港的货运南向出海新通道开通。”遂宁陆海新通道物流发展有限公司总经理李杰说，班列初期计划每月开行两班，逐步增开至每周一班。这意味着，将有更多的“遂宁造”能搭上陆海新通道快车“走出去。”
不仅是输出，还有输入。遂宁陆海新通道班列还会将钦州港的货物直接载回遂宁，直供企业。“以前货物中途要周转，需要15天左右才到遂宁，现在一周内就能到，节省了一半时间。”班列开通前，吕长华算了笔“经济账”：除大大减少时间成本之外，企业物流成本可以节约30%以上。“这直接提升了企业竞争力，我们也在谋划将物流优势转换成贸易优势，把贸易优势转换成经营优势。”
“之前遂宁已开通东向、北向的班列，遂宁陆海新通道班列的开行打通了南向通道，初步估算班列年货物吞吐量近期40万吨，远期100万吨，货值20亿元。”李杰说，“预计能带动大宗物资集散分拨，带动汽车后市场服务、粮油精加工、建材精加工等产业入驻遂宁，带动供应链金融等金融机构主动服务遂宁。”
“经遂宁的南向货运通道具有里程较短、设计时速高、升级潜力大、平台承载强等优势，随着成（都）达（州）万（州）高铁等项目推进，将进一步新增和释放成遂渝既有南向通道线货运能力，进一步吸引客货集聚。”遂宁市商务局相关负责人说。
除了向外开辟延伸物流大通道，遂宁还在深化区域协同合作方面发力。发车仪式当日，遂宁市与重庆市签订深化物流发展合作框架协议。两地将共同推进西部陆海新通道建设、陆港型国家物流枢纽群建设、物流服务体系构建。
“下一步我们将着力畅通向东、向北、向西、向南的‘四向’通道，依托西部铁路物流园铁路专用线等资源，强化与成渝两地枢纽的协同，加快构建‘通道+枢纽+网络’现代流通体系，让企业\‘走出去’和\‘引进来’道路越走越顺。”遂宁市商务局相关负责人说。
整合物流资源 完善信息化服务
1月21日，遂宁高新区与供销云商科技产业发展有限公司签订协议，将共同建设中国供销遂宁智慧冷链产业园。该项目计划总投资10亿元，总建设周期约两年半，主要建设冷链仓储物流区、生鲜冻品交易区、食材加工配送区、电商产业孵化区、综合配套服务区等五大核心功能区。“项目将运用人工智能、数据等技术，建立智能化仓储、调度体系。全面建成运营后，每年可带动流通额约50亿元。”遂宁高新区科创经发局相关负责人说。
这是遂宁积极打造的成渝双城物流配送中心项目中的一部分，项目计划新建20万吨冷冻库，改扩建45万吨冷冻库、建设50万平方米仓储的大宗物资交易基地和保税物流中心（B型）。“在满足本地需求的同时，还将吸引更多地区的货物在遂宁集散分拨。目前，改扩建45万吨冷冻库的任务已经基本完成。”
除了线下的智慧化基础设施，遂宁还在加快构建完善线上互联互通信息平台，四川物联亿达科技有限公司是为遂宁提供物流信息化服务的企业之一。“我们为遂宁高新区搭建了中国西部物流公共信息平台，平台整合了物流资源，用户能查到最新的物流专线、车源、货源、物流仓储等信息，形成了物流行业的‘信息流’，为遂宁等地的物流园区解决车货匹配效率低、货运不准时、货车空置率高、物流信息不对称等问题，节约企业仓储成本。”四川物联亿达科技有限公司负责人邓波说。
依托“中国西部物流公共信息平台”，遂宁正在打造全市统一的物流公共信息平台，畅通遂宁物流与全省、全国物流信息资源共享渠道，并与全省物流公共信息平台实现对接。“以物流信息平台的基础支撑，遂宁正以‘物流+’为引领，带动三次产业搭上现代物流快车。”遂宁市商务局相关负责人说。
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遂宁新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离遂宁再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。