兰渝高铁走向方案呼之欲出？四川遂宁和重庆共推遂渝段建设

川渝正积极向国家部委和国铁集团衔接汇报的兰渝高铁又现新动态。由于四川民间至少存有“遂宁-绵阳”、“南充-广元”两种倾向，这条走向还未确定的线路备受各方关注。据《遂宁日报》报道，7月8日，积极融入成渝地区双城经济圈建设“2020国有企业遂宁行”投资推介会暨签约仪式上，遂宁与重庆潼南、铜梁等兄弟城市签订了5项成渝地区双城经济圈建设基础设施协同推进备忘录，总投资估算金额651亿元。

其中就包括遂宁市发展和改革委员会、重庆市潼南区交通局、重庆市铜梁区交通局签署协同推进兰渝高铁（遂渝段）立项建设合作备忘录。

重庆市发展改革委6月24日曾在网络上公开介绍，兰渝高铁已纳入《重庆市中长期铁路网规划（2016—2030年）》，尚未纳入国家《中长期铁路网规划》，川渝正积极向国家部委和国铁集团衔接汇报，争取纳入国家专项规划。目前，兰渝高铁前期工作尚未启动，线路走向还未确定，待线路方案稳定获得国家审批后，将及时向社会公布。

稍早前，四川《绵阳日报》5月1日报道了重庆市长唐良智的表态——共同争取将兰渝高铁重庆经遂宁至绵阳段纳入国家相关规划。重庆方面的这番表态在四川省内多个地市引起广泛解读，由此拉开了近期四川网友关于兰渝高铁走向问题的讨论。

之后，四川省十三届人大三次会议南充代表团代表刘松也公开谈及兰渝高铁线路问题。作为南充市发展和改革委员会主任，刘松建议四川省发改委牵头专题研究兰渝高铁规划建设，坚持取中走直。

这也是自2018年1月南充市发改委在回应网友建议以来，南充少有的官方表态。两年前，南充市发改委曾表示，该市正在重新谋划新的兰渝高速铁路来弥补南充纵向高铁的空白，现正在研究相关的基础性工作，一旦完成将形成广覆盖的南充高铁枢纽网，促成南充成为北上南下、东进西出的高铁次级综合立体枢纽。

另外，广元市官方2018年9月消息则提到，9月3日，甘肃省陇南市发改委副主任李银平一行到广元市考察对接兰渝铁路、西成客专广元枢纽联结线建设和兰渝高铁规划研究等事宜。消息称，双方一致认为，兰渝西成广元枢纽联结线建设和兰渝高铁对广元市和陇南市意义重大，需两市共同协作争取，抓住先机，提早研究，提早谋划。双方还形成了包括“力争兰渝西成广元枢纽联结线建设早日启动实施，兰渝高铁线路走向经过广元、陇南两市”在内的合作共识。

接近同一时期，绵阳市发改委在兰渝高铁布局上公开介绍，2018年8月，绵阳市发改委会同遂宁市发改委、市交发集团有关同志，赴重庆市交委交流重庆经遂宁至绵阳城际铁路项目推进。双方一致认为，重庆主城至潼南至遂宁城际铁路按时速350公里设计，且该线路与绵遂内城际铁路、在建成兰铁路将共同形成兰渝高铁新通道，届时绵遂段兼具城际和出川大通道功能，也应按时速350公里考虑。

在与重庆方面近期签署协同推进兰渝高铁（遂渝段）立项建设合作备忘录之前，遂宁市发改委2019年5月介绍称，关于兰渝高铁线路走向问题，重庆市拟通过遂渝城际铁路与绵遂内城际铁路、成兰客专相连，打通重庆至兰州方向的快速铁路通道。自2018年以来，遂宁市已先后与重庆市政府、潼南区政府就共同推进遂渝城际铁路相关工作达成一致意见。

值得一提的是，今年5月6日，《四川日报》04版专刊发布的报道《绵阳＋北碚：努力争创川渝合作的“典范”和“标杆”》，又提到了兰渝高铁绵遂方案。

报道称，从交通互联来看，绵阳是北上连接“丝绸之路经济带”的重要节点，北碚是南下连接“长江经济带”的关键“门户”。眼下，绵阳正全力推进九绵高速和兰渝高铁重庆经遂宁至绵阳段，北碚也在推进遂渝高速的扩容。力往一处使，未来两地有望构建绵阳-遂宁-重庆（北碚）-南充-广元-绵阳的铁路“环线”，进一步织密两地，乃至两大经济带的联系。

报道还提到，无论水路还是陆路，如果以跳出川渝的视野来看待绵阳与北碚的通道，不难发现，这正是一条“出圈”的“走廊”——一头连接起“丝绸之路经济带”，一头牵着“长江经济带”，而绵阳北碚通道正是将其连接起来的一根“红线”。由此不难理解，为何绵阳与北碚将兰渝高铁重庆经遂宁至绵阳段、渝遂高速扩容作为区域合作的重要内容——两地间直达的铁路、高速公路将织密通道，支撑起这条“黄金通道”。与之相佐证的一个细节是，近段时间以来，川渝两地互动频繁，但大多都是接壤地区，而绵阳与北碚的合作，可谓典型的非川渝接壤地区之间的合作。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

新闻推荐

遂宁市河东新区召开2020年征兵工作部署会 严把政审关确保任务圆满落实

（全媒体记者杨柳）为推动2020年市河东新区征兵工作，日前，市河东新区2020年征兵工作部署会召开。市河东新区党工委委员、管委会...

遂宁新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播遂宁正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。