港珠澳大桥后我将为家乡造桥
孟凡超
港珠澳大桥总设计师
鸟瞰东海大桥。受访者供图
东海大桥施工资料图 受访者供图
亲历者说
港珠澳大桥建成的半年后，我所在的单位，中交公路规划设计院有限公司又中标一个新项目：四川省遂宁市涪江六桥。相比于港珠澳大桥的1000多亿造价和55公里的总长度，这座桥的规模并不大，全长约1900米，造价十几亿元。但它对我来说有特殊的意义——遂宁是我的家乡。
我小的时候，涪江上只有一座桥，两车道，中间画着双黄线，像现在的三级公路一样，桥两边有一米多的人行道。桥是上世纪六七十年代建的，已经不记得哪年，只记得当时我还是个孩子，很好奇，去过两次工地现场。现在看来都是小场面了，当时却觉得不可思议，工人们推着车把石砖运到江边，石料是四川产的红砂岩，切成了三四十厘米见方的砖，然后手工砌成圆柱形的桥墩。
当时的生活条件很艰苦，为了建桥，河滩里扎上了工棚，工人们吃喝、休息都在工棚里，旁边就是作业现场，有人绑钢筋，有人搅拌混凝土。工地里，工人们肩扛手提，有人穿着潜水服进行基础建造，下去几十分钟再浮起来。他们都很有自豪感，但从现在看，这些施工方式太危险了，也会损害健康。
涪江上的那座旧桥，修建花了四年时间。我读中学时，有时会骑着自行车或者步行过桥，到对岸的灵泉寺去玩。但那座桥桥面比较窄，不能满足交通需求，后来就被拆掉了，之后在这座桥的原址上有了一座新桥，接下来的几十年里，又陆续有桥建起来，现在涪江上已经有了5座跨江桥。
港珠澳大桥建成后，遂宁的领导希望在家乡建设一座新桥，作为遂宁的标志性建筑物，并进行了公开招标。我也希望有机会为家乡做点事情，于是我供职的中交公路规划设计院有限公司开始准备相关的招投标工作。
我希望这座新桥有美感，区别于其他几座平直、没有特色的桥梁，因此采用了分离式的双幅设计——桥梁从中轴线分开，像两条平行的飘带线，就显得更瘦、更轻盈；桥塔是对称的组合三角形结构，像一对高耸的翅膀，寓意是雄鹰展翅。
建造上的技术就不必说了。现在的桥梁基础建造早就不用人力了，一根七八十吨的钢管桩，用浮吊吊着，通过振动机械设备，几十米的桩就插下去了，效率高，风险低。桥梁主体也不用现场搅拌、浇筑混凝土，我们可以在工厂里预制，再通过铁路运过来。
我们的方案做得很用心，去年中标，今年10月就会开工。独特的设计，标准化工厂化的施工——新桥的规模并不大，但我希望它在这几座桥中鹤立鸡群。
同题问答
中国我想对你说
邵长宇（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司总工程师）
从改革开放之初，我国修建第一座跨度超过400米的南浦大桥开始，奠定了中国人自主建设的信心和决心，标志着中国桥梁建设迈上超越国际的宏伟征程。依托国家的繁荣昌盛，今天的中国桥梁建设水平已经屹立于世界前沿。
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