【创·微言】从制度变革入手，撬动更多职工创新创造 从社会需要出发，布局未来多元发展路径
案例：最近，一家企业改变了基于计时的工时定额，推行了新的制度：“标准工时”，新工时只认加工一件产品的用时平均值，用时越少、加工的产品就会越多，职工收入就越高。新的制度试行半年多，车间技能人员的月均产出同比增长20%~30%，产品合格率也提高了。
观察：据报道，计时工时定额制度，职工的劳动报酬主要按照实际加工一件产品所用的时间计算。而新的工时制度，强调加工一件产品的标准工时。改革工时制度带来了哪些变化？简单讲，假如加工一个螺母，有3种不同的加工方法，可能手工作业所用的时间最长。那如果按原来的计时工时定额，手工加工工资最高。这样考核的结果会带来什么？人们将不会考虑生产效率，当然，就不利于先进技术的推广和应用，也不利于加工水平的提高。就是说，一套在这里施行了多年的工时定额制度，实际上已经成为变相鼓励“懒汉”，甚至阻碍工艺创新、技术进步的障碍。
而新推出的标准工时制，只认加工一件产品的用时平均值，即用时越少、加工的产品就会越多，自然收入越高。如何做到“用时最少”？这与工艺更新、技能提升、管理效率有很大关系。正如在报道中看到的：“对于技术人员来讲，你要优化工艺水平；对于车间来讲，你要改善管理水平”，而年轻人也都动了起来，“原来干完自己的事就可以了，现在必须琢磨如何提高生产效率。”
或许，这才是其传递出的意义信息：从改变制度入手，撬动更多的职工技术提升、创新创造。
案例：“自从这里有了LNG加气站，我赶紧把柴油车换成了LNG货车。”在G65高速公路四川达州万源南服务区加气站，司机刘师傅说，“像我这样的大车司机，还有不少。”
万源南服务区距离西安和重庆均为300公里，是加气的中间站。相比柴油，液化天然气不仅清洁环保，而且LNG货车一年的燃料费比柴油车要少近10万元。但受储运、成本等因素影响，这里一直没有加气站，很多司机不得不开柴油车。去年投用以来，这里立即成为中国石化液化天然气销量第一站。
观察：群众有需要，有利于碳中和，却迟迟不能上马，是因为项目“新”而面临着重重风险。但也因为承担了风险、注重了未来布局，这里也获得了口碑与利润的双赢。
4月15日，中国石化与蔚来汽车合作建设的全球首座全智能换电站—北京朝英站投用。“十四五”期间，中国石化将规划布局5000座充换电站。你把车开到“加电站”，不需要进行充电，只需换个电瓶，随换随走。如今，随着技术的进步，社会对能源种类的需求不断发生变化，一些能源供应企业也在迅速进行技术变革、布局未来。到加油站只能加油购物？你out了。在广东佛山石油樟坑油站，你可以加油，也可以来加氢。当下，中国石化已有27座加氢站，未来将布局1000座。当然，这里还能加油：只需把车开来、开走，加油设备会自动识别所需油品型号、加油量，实现“无感加油”自动支付。
是的，“油气氢电非”，一座座由加油站升级而来的综合能源服务中心，将提供全类型加能服务，一家家企业由此实现着升级换代。加速重塑的能源世界，如今正传递出许多振聋发聩的声音：电动卡车续航或将超过1000千米，固态电池的投产或将使电动飞机变成现实，而时代的瞭望者，都在张开双臂，及时拥抱新技术新势力。
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