工程量增加工期却未延长

二车道升级四车道

□罗尹 唐广 四川日报全媒体记者 郑志浩

“成渝高速‘二改四’是当年冒险改出来的，是当时解放思想、克服‘盆地意识’的体现。”成渝高速全线通车26年后，曾担任成渝高速（四川段）总工程师、负责公路设计与建设方面技术管理工作的崔炳权仍对当年许多事情记忆深刻。

崔炳权介绍，按照1987年国家有关部门最初制定的工程计划，拟建道路中有252公里路段仅是二车道二级公路。“根据当时的数据预测，省内车辆发展速度加快，未来成渝间昼夜流量将超过7000辆，而二级路的承受上限只有5000辆……”

1992年1月，四川省政府最终决定将原设计改为一级路四车道全封闭高等级公路。“这样一改，工程量增加了55%，但工期并未延长，建设压力可想而知。”崔炳权介绍，为此，建设方通过增加设备投入、压缩双休时间及节假日、变“两班倒”为“三班倒”等办法来提高效率。崔炳权回忆，工期紧张时，自己跟随施工队“路铺到哪里就睡到哪里”。

如今，成渝高速扩容改造已提上日程，将按照双向八车道标准打造。“无论是‘二改四’还是‘四改八’，只要对发展有利，改革就要敢于冒险。”崔炳权感叹。

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