填补航空辅助动力维修产业空白 投资6亿元的四川航空APU保税维修项目双流开工
18日，总投资6亿元的四川航空APU保税维修项目在双流综合保税区开工。
据介绍，四川航空APU保税维修项目位于双流综合保税区特殊监管区内，占地20亩，总投资6亿元，将主要开展民用航空动力装置维修，飞机、发动机部附件维修，航空器改装、制造，航空器及部附件租赁以及航空零配件、航空工装设备等制造。该项目的建成投运，将填补双流在航空辅助动力维修产业空白，标志着双流首次具备航空辅助动力系统批量维修能力，将进一步推动航空维修产业规模化发展，助力中国航空经济之都建设成型成势。
何为APU？四川川航航空发动机维修工程有限责任公司副总经理杨毅进行了“科普”：“APU是一个安装在飞机尾部的一台小型的离心涡轮发动机，主要作用是向飞机独立地提供电源和压缩空气。在地面时，APU提供电源和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调。在飞机起飞时，使发动机全功率用于地面加速和爬升，减轻主发动机的工作负担。降落后，仍由APU供应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省燃油，降低机场噪声。通常在飞机爬升到一定高度，辅助动力装置关闭。在飞行中当主发动机空中停车时，APU可及时起动，为发动机重新起动提供动力。”
据介绍，四川航空APU保税维修项目由四川航空、成都航利联合投资，是国内首家完全由国有航空公司与国有航空动力装置维修企业联合投资的航空动力装置维修项目。APU维修具有高附加值和高技术含量特点，是航空维修产业的重要板块。
按照项目发展规划，项目初期（2019-2023年）将以APS3200型民用航空辅助动力装置（APU）维修起步，逐步形成GTCP131-9A/B/C等型民用APU整机翻修能力；中期（2023-2025年）逐步形成APS2300、APS2600等型民用APU整机翻修能力，具备全部民航主流窄体机配装APU型号整机翻修能力；远期将参与国产大飞机C919及ARJ21配装航空动力装置维修的布局及合作，依托成都航利技术积累、四川航空及成都航空启动市场，开展国产大飞机发动机维修保障并拓展全球主流窄体飞机发动机型号维修能力，打造国内波音、空客、商飞窄体飞机配装航空动力装置专业维修基地。
“从项目的前期洽谈到项目签约落地，再到今天项目动工，锦城海关提供了全流程的服务指导，特别是在疫情期间主动联系企业，了解企业需求，特事特办，在入驻政策支持、基建物资进出区等方面都给予了大力支持，有力保障了项目顺利开工。”相关负责人表示，由于此前双流已经实现了可以为全球保税维修飞机发动机，这个项目建成投运后将填补双流在航空辅助动力维修产业空白，进一步推动航空维修产业规模化发展，助力中国航空经济之都建设成型成势。
唐静 本报记者 陈方耀
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