学“开飞机”的人越来越多了
□本报记者 朱雪黎 唐泽文
11月15日，在四川省第二批低空协同管理试点空域启用开飞现场，记者见到了今年27岁的驼峰通航直升机飞行员李纬豪。2017年开始学开飞机的他，“飞龄”与四川省低空空域协同管理试点启动几乎同龄。
直播当天，李纬豪是记者乘坐的贝尔407直升机的副机长。谈及试点两年来的变化，他说一个明显感受就是来学开飞机的人越来越多了。“除了企业家等‘玩票’的，更多是抱着就业想法来的。”
据介绍，目前仅驼峰通航一家，就有直升机、固定翼飞机等各类学员近百人。“考个运动类飞机执照，最便宜9.8万元。”李纬豪说，按照直升机、固定翼、运动类飞机等不同机型，以及私人执照、商业执照等不同类型，目前四川省的考证价格在9.8万元至60多万元不等。学习时间，全产最简单的1个月可考证，要求最高的商业执照也不超过半年。他接着说，学成后找工作，目前也不是难事，基本三五年就能回本。他自己当初选择这个职业，正是看中其“越老越吃香”的特点。“年限越久经验越丰富，个人职业价值也更高。”职业门槛也不算高，“高中毕业，矫正视力1.0，身体没有重大疾病都可以，年龄也没有苛刻的限制。”
当前，我国的飞行训练机构可划分为CCAR-141部航校和CCAR-61部训练机构两大类。其中，CCAR-141部航校训练机构综合力量更雄厚，最低商照飞行训练时间要更短一些，也更受专业类学员的青睐。目前，国内CCAR-141部航校已有30多家，位于四川的中国民用航空飞行学院、驼峰通航等均在其中。
“飞行训练，是省内通航运营企业的最主要业务。”省委军民融合办总工程师曹坤表示，目前全省20余家通航运营企业，其中超过90%的飞行业务集中在训练飞行、作业飞行，低空旅游、私人飞机等消费类飞行占比不足一成。未来，随着改革逐渐扩大，通航飞行更加普及后，通航飞行员将有更大市场需求。
新闻推荐
本报讯（记者朱雪黎唐泽文秦勇）低空开放“四川探索”再迈大步。11月15日10时40分左右，自贡凤鸣通用机场，随着一声令下，一架载人...
四川新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是四川这个家。