机上旅客突发疾病 川航放油30吨备降
图：3U601航班飞行轨迹 图片来源：飞常准
据锦观新闻消息，今天凌晨，四川航空从成都飞往墨尔本的国际航班3U601，在空中飞行了大约3.5小时后，因一名旅客突发疾病，而紧急备降深圳宝安机场。该航班共载有250名旅客，在紧急备降之前空中放了30吨燃油。
为何航班在紧急备降时会空中放油？空中放油会造成污染吗？围绕大家所关注的问题，小锦采访了民航界专家林智杰。
“Q1”航班紧急降落前为何要先空中放油？
林智杰：这样做是为了航班安全考虑的，也是为了保障更多旅客的安全。飞机设计的最大起飞重量大于最大着陆重量，如果飞机在满载起飞不久因紧急情况需要着陆，一般而言，此时的着陆重量就会超过飞机的最大着陆重量。如果强行着陆，飞机着陆时起落架的负荷比起飞时更大，严重时可能会造成折断起落架。不仅如此，如果是迫降，过多的燃油还有可能会造成飞机在着陆时被摩擦、碰撞产生的高温、火星引燃而发生火灾，甚至导致飞机爆炸。基于该因素，飞机在备降前也需要进行空中放油。以执行此次3U601航班的空客A330飞机为例，其最大起重量有242吨左右，最大安全着陆重量只有182吨左右。如果当时飞机的重量超过着陆标准，就需要空中放油减轻飞机重量，低于最大着陆重量标准后，才能安全落地。
“Q2”飞机空中放油是怎样实施的？
林智杰：一般宽体机在机翼末端都有放油管，一旦遇到紧急情况，就可以排掉多余的航油，来减轻飞机的重量。但是，不是所有的飞机都能够进行空中放油的，由于窄体机一般没有放油装置，所以紧急情况下只能通过空中盘旋来消耗燃油，从而达到减轻飞机重量的目的。
“Q3”空中放油会造成污染吗？
林智杰：飞机空中放油并不是大家所想象那样像倒水一样把燃油泼出去，而是通过特殊的放油装置放油，造成的污染是有限的，一般只会产生轻微影响。目前，飞机空中放油主要有两个手段来尽量减轻污染：一是放油时飞行高度一般在3000米以上，且航油会经雾化处理，变成许多非常细小的油滴，这些油滴悬浮在空中形成油雾，高空的低气压会将油料进一步雾化，被高空的风一吹，在空气中扩散和稀释开来，污染的程度就大大降低。二是飞机空中放油一般会选择在放油区放油。一般而言，机场附近都会设有专用的放油区，沿海城市机场的放油区一般在海洋上空，内陆机场则会设在山区、荒地，尽量远离城市和农田。另外，除了飞机本身外，现代航空业还对飞机放油过程制定了操作手册，明确了放油的各种细节，努力减少环境影响。（来源：杨富/成都日报“锦观”新闻客户端）
原标题：《视频 | 机上旅客突发疾病，川航放油30吨备降》
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