致命的超载,天降的横祸 本报记者赶赴无锡调查垮桥事故,3人身亡涉事货车公司法定代表人被带走
文/图半岛特派记者李红梅
10月11日晚6时许,距离江苏无锡312国道锡港路上跨桥侧翻已经24个小时,由于多个路段实行交通管制,无锡市内晚高峰显得异常拥堵。半岛记者在事故现场发现,侧翻的桥梁大部分已被清理,但附近多个路段依然被多道警戒线封锁着。
11日清晨5点多,无锡市事故救援指挥部通报称,经现场搜救确认,桥下共有3辆小车被压,其中1辆系停放车辆(无人,驾驶员已找到),1辆车上共2人、已死亡,1辆车上只有1人、已死亡。侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
记者从知情人士处获悉,事故发生时,有一前一后两辆无锡牌照的大货车经过事发路段,其中后车和高架桥面一道发生侧翻。随桥面一起侧翻的这辆红色卡车上,印着“无锡成功运输有限公司”标识,载有多个热轧卷板钢材,单个质量达28.54吨。
天眼查信息显示,无锡成功运输有限公司2014年9月成立,经营范围为道路普通货物运输,曾因车辆超过限定标准被顶格处罚。10日晚,涉事运输公司一名负责人李洋已被警方带走。11日,该公司法定代表人及最大股东刘建萍也被警方带走。目前,该公司厂区已经封闭,停车场被清空,大门口的公司名称被铲除,员工也被清至公司外部。
11日,日照钢铁控股集团有限公司公共事务处工作人员表示,上跨桥侧翻事故散落钢材由该公司卖出,但不承担后续运输任务,热轧卷板钢材的道路运输没有特殊的行业性规定,应该根据车辆核载、道路限载限速等情况进行。
事发后,周围路段开始实行交通管制。至11日傍晚,事故现场依然用多道警戒线封锁着,众多特警在把守,不让车辆及行人通过。正值晚高峰下班时间,附近居民回家只能绕行。封锁区域内,停着许多救援车辆和警车。
半岛记者在现场发现,312国道锡港路上跨桥侧面,印有“沙线特大桥由东盟公司承建”字样,桥面仅由一根圆柱形桥墩支撑。有媒体称,这种单柱式桥墩暗藏隐患:“一旦车辆出现超载,将会使桥墩的偏心弯矩过大,从而导致倾覆。”
事故发生后,该桥的设计、施工、监理等事项,引发公众质疑。中设集团11日早间发布澄清公告称,10月10日江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故,经公司自查,该桥的设计、施工、监理等事项与中设设计集团股份有限公司无关。此外,A股上市公司苏交科11日发布紧急澄清公告称,经核实,本公司承担总体设计的“312国道无锡段”非实际发生事故的“312国道无锡段”,事故桥梁的设计与本公司无关。
截至11日晚,事故现场周边路段依然被多道警戒线封锁着。
痛心
事故中,驾驶白色小车的王某不幸遇难。王某的邻居告诉记者:王某是四川人,也是一名单亲父亲,女儿16岁、正在读初三,一家到无锡已经好几年了。事发后,邻居纷纷上门安慰王某的女儿,女孩哭得稀里哗啦,看到视频中父亲那辆车的车牌站都站不住、也不肯吃饭。女孩的姑姑和表哥已赶到无锡,民警也在不断安慰她。“反正挺心酸的。”邻居说道。
值得注意的是,此次事发地段,不但是无锡目前最拥堵道路之一,周边地块物流和钢材企业众多,而针对312国道的改造工程也原定年内开工。
一对母女魂断回家路
此次事故造成的3死2伤中,还有一对死亡者是母女,那是她们每天回家的路。
在苏州,彻夜等待的大华(化名)等到了他最不想面对的消息:事发时,他的表姐正好驾车驶过高架桥下,和侄女一起在回家的路上不幸遇难。大华告诉记者,他的表姐刚到而立之年、个性温婉柔和,对孩子的爱让她坚持在教师岗位近十年。表姐给侄女取小名艾米,英文中是娇小可爱的女孩。艾米刚上幼儿园中班,还在长辈会提醒吃零食前要洗手的年纪。
“生命的重量,比我们想的重得多,比超载车辆重得多,比坍塌的大桥重得多。”大华在悼念文章中写道。
父亲遇难留下16岁女儿
超载车为何能一路奔驰悲剧面前诸多问号待拉直
10月10日18时10分许,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故,造成3人死亡,2人受伤。在哀悼遇难者的同时,公众最关心的是:一个好端端的跨桥,怎么说塌就塌了呢?
跨桥侧翻的具体原因还有待调查,舆论普遍关注的桥梁设计和施工是否存在问题、运输车辆是否超载、交通管理是否到位等问题,官方应及时给出负责任的回应。
连日来,一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久?》的文章刷屏。该文写于两年多前,作者在文章中提出,如果快速内环高架设计使用年限是50年,那么卡车等驶上桥,超负荷的使用必定会缩短使用年限——最危险的是,一旦载重卡车压坏高架道路,造成桥梁断裂倒塌等,正在行驶中的小汽车,是无法预知和预防的,这必定是灭顶之灾!如今,悲剧发生,一语成谶,令人悲叹。
有报道称,经初步分析,跨桥侧翻系运输车辆超载所致。超载车辆压垮大桥的案例并不罕见,几年前就发生过一例。张某驾驶一辆重型半挂牵引车运载沙石料,因车辆严重超载110余吨,致使北京市怀柔区白河桥垮塌。事发后,一审法院以交通肇事罪判处张某有期徒刑4年,并承担连带赔偿责任,赔偿怀柔公路局1556万余元。如果这次无锡跨桥侧翻确由超载引起,那么具体超载了多少?
无论超载还是超限都于法不容。法律规定,机动车载物应当符合核定的载质量,严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求,不得遗洒、飘散载运物。现在的问题是,无锡这座侧翻的桥,有没有限重标志?此前有没有超载超限车辆驶过?
超载影响汽车行驶安全,超限则伤及公路,两者都危害公共安全。正因如此,国家有关管理部门一直对车辆超载超限现象严格说不。这辆承载钢材的大货车千里迢迢一路奔驰,有没有受到盘查?如果确属超载超限,相关部门为何放行?涉事车辆此前有没有超载超限的不良记录?
此外,也有人质疑大桥质量堪忧,无论设计还是施工都备受诟病,甚至有人对某些公司点名道姓。没有确凿事实,直指该桥一定存在质量问题是武断和不负责任的。但是有个细节不能不提,一些公司纷纷发文澄清与跨桥侧翻无关。那么问题来了,该桥的设计与施工究竟是谁,这并不难查到吧?进而言之,该桥的质量有没有问题,也不难核查。
事故发生后,江苏省、无锡市启动了应急响应机制,交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查。随着事故调查组深入开展工作,真相终会浮出水面,相关问号将会一一被拉直。在悲剧面前,说一句“举一反三”“决不允许再犯”之类的话,显得空泛,令人无感,甚至愤懑。但是我们又不能不说,对这起事故进行全盘审视必须要细而又细。审视越细致,越有益于避免类似事件重演。据人民网
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