利泽航运枢纽开工 嘉陵江水运将不再“卡脖子”

四川在线消息（记者 王眉灵）3月26日，位于重庆市合江境内的利泽航运枢纽工程开工，这是嘉陵江干流渠化的关键性工程。随着利泽枢纽的建成，嘉陵江航道将不再“卡脖子”，从四川广元到重庆可常年通行500吨级以上船舶。

利泽枢纽是长江经济带建设和川渝务实合作重点项目之一，也是国务院督办的重点水运建设项目。作为嘉陵江干流渠化的关键性工程，利泽枢纽具有渠化航道、发展航运和开发水电资源等综合效益，对彻底打通嘉陵江干流高等级航道、支撑和保障长江经济带建设、促进地区经济社会可持续发展具有重要意义。

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“枢纽建成后，将渠化四级航道29.7公里，其中重庆境内12公里、四川省境内17.7公里，联通川渝两省市已建梯级，让嘉陵江川境段船舶顺利通到重庆市实现通江达海。”四川省交通运输厅相关负责人说，这将有力支撑四川省加快形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势，构建四川立体全面开放新格局。

嘉陵江广元至重庆汇河口688公里，其中四川境内(广元至黄帽沱)534公里航道，重庆境内154公里;自上而下共规划建设16个梯级，其中四川境内14个梯级、重庆境内2个梯级，仅剩利泽枢纽未开工，是嘉陵江水运进入长江的“卡口”。

四川省交通运输厅航务管理局副局长陈春梅介绍，通过多年建设和广元、南充、广安三市统一调度机制的形成，2018年嘉陵江川境段实现了复航，川境段区间可常年通行500吨级船舶，在中洪水期，也可航行至重庆长江。而利泽枢纽的建成，将让500吨级船舶通行成为常态，中洪水期通行船舶可达1000吨级。

记者了解到，利泽枢纽工程概算总投资39.6亿元，四川方参股45%。工程建设周期65个月，其中，船闸按照IV级航道标准设计，船闸有效尺度为180米x23米x3.5米(长x宽x门槛水深)，可通行1000吨级船舶，预计2020年建成。

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