长江四川段实施按“标线”航行 长江干线水域实现了分道航行和定线制全覆盖
昨日，行驶在长江泸州水域的船舶已实行分道航行
昨日，长江海事、长航公安、长江航道等执法部门开展联合巡航执法
◎ 龚天军 川江都市报记者 朱俊 摄影报道
3月1日起，《长江上游界石盘至成贵高铁宜宾金沙江大桥段船舶分道航行规则（试行）》正式实施，自此在长江上往来的船舶如同在陆地上行驶的汽车一样，要遵循“实黄线”、“虚黄线”、“斑马线”等“标线”的严格限制，并实行船舶分道航行，不得随意“变道”，更不能“逆向行驶”，以避免碰撞等事故发生。
保安全：
长江四川段船舶须分道航行
昨日，长江干线四川段船舶分道航行规则实施首日仪式，在泸州国际集装箱码头举行，标志着长江干线四川段225.6公里水域来往船舶将实行分道航行。至此，长江干线船舶定线制打通“最后一公里”，长江海事辖区2700公里长江干线水域实现了分道航行和定线制全覆盖。
从1995年10月1日长江干线第一部定线制规定颁布实施以来，长江干线已先后制定实施了7部定线制规定，规范了船舶通航秩序，减少了船舶交叉相遇和碰撞机率，提高了通航效率，促进了航运安全。
2017年1月，长江海事局开始承担长江干线四川段水上安全监督管理工作。该辖段属于典型的山区河流，航道条件较为复杂，水位陡涨陡落，过去船舶航行通常采用“上行走缓流、下行走主流”的行船规则，自由选择航路，频繁交叉相遇，航行安全风险较大。
近年来，随着长江上游水运市场飞速发展，来往船舶猛增，对船舶通航效率和通航安全提出了更高要求。为服务长江经济带建设，落实“交通强国”战略，促进四川省沿江经济社会发展，提升长江干线四川段通航保障能力，长江海事部门组织制定了长江干线四川段船舶分道航行规则，以确保航道畅通，行船安全。
更规范：
船舶航行有了严格规则约束
据了解，《长江上游界石盘至成贵高铁宜宾金沙江大桥段船舶分道航行规则（试行）》共规范了51个横驶区、6处控制河段、17处受限河段、13处严禁会船处、3处警戒区和20处临时锚地和应急锚泊区，并对船舶航路、航速和信号显示作出了明确规定。
在航路规范方面，规则要求：在航道较顺直、水流条件较好、能够满足船舶间安全会让的区域实行双向航路，船舶分道航行；在航道弯曲、狭窄的控制河段、受限河段和严禁会船水域，实行单向航路。同时，设置了横驶区、停泊区、警戒区等，规范船舶横越、停泊行为，警示船舶安全航行。
在航速方面，规则要求船舶正常航行时，上行船舶航速不得低于4千米/小时，下行船舶航速不得低于10千米/小时，并不得慢（停）车淌航。同时，禁止船舶在控制河段、通航条件受限制河段、严禁会船水域和桥区水域吊滩。
请注意：
船员要改掉看水走船的习惯
来自民生轮船股份有限公司的张开文表示，《规则》的实施对航运企业来说是一件大好事。张开文说，长江上游界石盘至成贵高铁宜宾金沙江大桥段属于山区河道，水流湍急，斜流、旋涡及滑梁水等不正常水流时常出现，航道湾、窄、浅较多，对船舶航行操作和锚泊要求很高。但长期以来，航行于该河段的船舶往往看水走船，凭借经验和参考航法进行航行，船舶航行、停泊比较随意，船舶会让方向也很含糊，发生事故的风险较高，且一旦发生事故，施救、抢险比较困难。《规则》的施行，长江干线四川段有了自己的航行规则，船舶过河区域、会让方向，通航条件受限制的河段、严禁会船水域、控制河段，船舶联系等让地点均得以明确和规范，这就有效避免了船舶抢漕，大大减少了船舶事故的发生，减少了船舶等让时间，将降低船舶运行成本，有效保障水上安全，促进航运发展。
泸州海事局副局长黄安静表示，下一步，将加大对《规则》的宣传力度和巡航检查执法力度，对不按《规则》规范航行的船舶将进行批评教育和扣分处罚。黄安静提醒过往船舶和船员，一定要改掉以往不良的航行习惯，严格遵守分道航行规则，维护水上安全秩序，保障航道顺畅无阻，最大限度减少船舶碰撞等事故发生。
新闻推荐
被一份微信截图提前断了仕途的“严书记”是2018年度的反腐热词之一。广安市委原副书记严春风因为前妻在幼儿园家长群里的...
四川新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播四川正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。