驾驶舱不是会客室，飞行安全无小事
据中国民用航空中南地区管理局日前发布的公告，东海航空一名飞行员在飞行途中3次允许自己的夫人进入驾驶舱，而且后两个航段并未购票。飞行员陈某某因此被行政处罚2000元，机上安保人员孙某某被罚款800元，东海航空被行政警告。此外，东海航空公司给予该飞行员停飞6个月、取消教员资质以及罚款1.2万元的处罚。
什么人能进驾驶舱、按什么流程进，什么人不能进、为什么不能进，想必飞行员最清楚不过。自从美国“9·11”事件后，几乎所有民航飞机都对驾驶舱门进行了安全升级，且绝对禁止一般乘客进入，甚至很多航空公司严苛到空乘人员进去送餐递水也有限制。涉事机长3次允许妻子进入驾驶舱，显然是严重违规行为。
飞机爬升到巡航高度后开启自动驾驶模式，这或许是飞行员违规允许乘客进入驾驶舱参观、聊天打发时间的原因之一。然而，事故往往出于麻痹，航空安全更无小事，任何一点注意力不集中都可能导致严重后果。所以，此番民航局的介入处理，并非小题大做。
其实，民航局除了依据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》这个行业规范实施罚款外，还可以更进一步，以法律的威严捍卫航空器和乘客安全。根据民用航空法的相关规定，机长应当保护民用航空器及其所载人员和财产的安全，任何可能影响飞行安全的活动，应当依法获得批准。三次允许妻子进入驾驶舱的行为，显然没有依法获得批准。
航空界著名的“海恩法则”告诉我们：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。再好的技术、再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。去年5月，四川航空公司的“英雄机长”在驾驶舱右前风挡玻璃破裂脱落的情况下，“史诗级”安全备降，感动了所有人。这一壮举，不是来自偶然，而是源于过硬的责任心和严格按照规范操作。
若每个飞行员都随便让自己的家人进入驾驶舱，那么飞行安全还能有保障吗？人们还敢坐飞机吗？一次不出事不意味着每次都能幸免。驾驶舱不是会客室，相关责任人员必须为自己的荒唐和违规付出代价，这对所有航空公司、空乘人员来说都是底线和警示。
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