“川藏第一桥”桥身合龙 预计8月底贯通 雅康高速全线年底建成通车

兴康特大桥钢桁梁架设现场

2月6日11时18分，距离泸定大渡河水面239米处，随着最后一个钢桁梁节段安装到位，雅康高速公路控制性工程之一、被誉为“川藏第一桥”的泸定大渡河兴康特大桥钢桁梁架设成功合龙，吊装完成，为雅康高速剩余40公里路段通车奠定了坚实基础。据了解，该特大桥预计在今年8月底实现贯通；今年底，雅康高速全线将建成通车。

雅康高速公路全长135公里，2017年12月31日雅泸定段95公里提前建成试通车。作为雅康高速公路控制性工程之一的泸定大渡河兴康特大桥，是一座高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥，全桥长1411米，主跨1100米，总造价超过10亿元，被誉为“川藏第一桥”。

四川交投雅康公司董事长黄兵介绍，2016年底，兴康特大桥完成了下部构造“两塔两锚”施工，并完成了四川省首例无人机牵引先导索施工；2017年6月24日，大桥两根主缆全部牵引完成，标志着大桥上部构造承重系统成型；2017年9月26日开始钢桁梁吊装，昨日顺利合龙。“兴康特大桥全桥共57节钢桁梁，其中单节段最大吊重为200.5吨，全桥共使用近60万套高强度螺栓。昨日完成吊装的最后一段钢桁梁长13.6米，宽27米，高8.2米，重达150吨，成功合龙标志着大桥全面进入桥面系施工阶段。”

对于兴康特大桥这个公路界“超级工程”，据黄康介绍，它主要有桥高、风大、技术创新等特点。“兴康特大桥桥位海拔高达1617米，桥面至水面高差达239米，主墩索塔高达188米。在这里高空作业风很大，峡谷多雾、气象多变、风场紊乱，瞬间风速可达32.6米/秒，相当于12级台风风速。”

黄康告诉记者，兴康特大桥项目部与西南交大、武汉理工大学、长江水利委员会长江科学院等高校及科研机构联合，进行技术创新和科技攻关，“目前已申报国家实用新型专利8项、专项发明2项。”在工艺上，特大桥创下了多个第一。该工程采用无人机牵引先导索过江，该项工艺为四川省内第一次实施、全国第二次实施；缆索吊装安装千米级主梁，系国内首次在高海拔峡谷地区、复杂强劲风场条件下，采用缆索吊装系统架设千米级钢桁梁。成都晚报记者 罗斯 摄影报道

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