配置改变升级60项以上，价格只比老款多了1万元 理想ONE换代 引发老车主集体维权
5月25日，理想ONE推出2021款车型，虽然不是彻底的改头换面，但里里外外的的配置还是改变升级60项以上，涉及到包括自动驾驶辅助、油箱、续航和电驱系统等多个方面。
升级了这么多，价格只比老款多了1万元！站在新车主的角度，这绝对是好事儿，30万都花了谁还会在乎多花这1万元吗！但对许多老车主，特别是刚刚提车的老车主来说，这就有些难以接受了。有老车主表示，这是“被动清理库存”！
于是，理想车主也开始维权，一如当初特斯拉断然降价后的特斯拉老车主。
理想老车主维权
表达三点不满
6月5日，“陕西理想ONE车友维权群”的部分车友来到理想汽车西安量子晨店表达诉求进行维权。这些车主多是在今年1月份、4月份等不同时间段提了理想ONE老款。他们对理想汽车的不满主要有三点：
第一，他们认为理想汽车隐瞒新款上市消息，让刚提了车的车主成了“韭菜”。尤其是今年4月份、5月份购车的车主，在买车前夕反复咨询销售顾问，理想ONE今年是否会改款？销售人员都信誓旦旦的承诺：“新款还在研发，要到2022年才上市。”还有车主在网络上得知今年有改款的消息，打算将购车计划推迟，销售顾问则回复为“全部是谣言，小道消息……”“今年上海车展上都没有新车……”。
按照车主的说法，由于销售人员承诺今年内都不会改款，他们就放心下定。没想到前脚刚提车，后脚就发布了改款车。有车主表示：“在很短时间内，我的车就成老款车了，迅速贬值，这是典型的“割韭菜”，我没法接受。”而销售人员们都表示：“此前，没有接到内部通知有改款车型。”
第二，车主们认为理想汽车没有实现当初的承诺。车主们认为，包括理想汽车创始人李想本人在内曾多次在公共场合表示，他的整车可以通过不断的OTA升级保持整车不会落伍。但现在因为技术原因，老款不支持硬件升级。一位车主表示：“我买了一个电动车最看重的就是它的智能部分，现在你告诉我不能升级，那我为啥要花30万去买理想汽车呢！”
第三，车主们认为理想汽车有质量问题：因为老款车型座椅设计不合理，不少车主的颈椎和腰椎都产生了不同程度的损伤。
三大原因
易促发老车主集体维权
这不是车主们第一次自称“韭菜”了。
2019年小鹏G3发布2020款时，也遭遇了几乎一模一样的事情。新款车全方位增强，但价格却几乎没变，老车主们自然是怨声载道。当时的解决办法是何小鹏多次道歉，外加1万元的专属补贴（3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时）。去年特斯拉新款车降价时，老车主们也抗议送“韭菜”，但特斯拉最终拖或者说扛过去了。
为啥电动或者智能化的汽车屡次发生类似事件，而传统燃油车则鲜有发生？
第一，这些电动或者智能化的汽车不断强调自己的智能化特色，采用的也多是类似电子快销品的销售手段，而这种营销圈定的车主自然就是对智能化、先进性等所谓光环更加在意的人群。当他们因为种种原因无法持续享受到这种光环，特别是这种原因被认为有企业主观故意在内的时候，自然就会爆发。
第二，价格稳定、优惠甚少，是这些新造车企业过去打造出来的印象，这个印象既有利于塑造车主高端的感觉，也有利于维护车辆的品牌和二次销售价值。但新老款车型价格差距不大、性能差异巨大的情况，就让老款车子的二次销售价格大打折扣，损失了真金白银，车主们自然不满。
第三，传统燃油车一般在新车上市前会有内部培训、会有预热、会有发布会，也会有一段时间给旧款车型降价促销为新车腾路。而老车主得实惠，新车主得升级，大家各得其所，自然少有矛盾产生。并且传统燃油车的升级换代没有电动车那么快，年型款的改变也很少会巨大到让车主产生心理落差的地步。
纯电动或者智能化的软件升级速度和改变，要比传统燃油车来得更快、改变也会更大，再加上一些新造车企业推新时很少会提早发布改款信息，自然就会导致老车主的各种落差进而产生不满。当然，再加上终端销售的一些私心，就更容易让这种不满升级为愤怒。
可见智能化、电动化虽然是汽车的发展方向，销售手段和方式虽然较传统汽车有所变化，但采取哪种方式与消费者沟通，如何与消费者沟通，新造车企业还需要逐步摸索。华商报记者 江小红
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