瞧！“钢铁驼队”往来穿梭看！西安港演绎“蝶变”
记者参观西安港务区现代化数据采集显示系统
4月17日，一列前往德国汉堡的中欧班列“长安号”从西安港缓缓驶出，这样的场景在西安港已成日常。经过多年发展，西安港从一个小车站，“摇身一变”成为国际物流枢纽，“钢铁驼队”往来穿梭，立体物流大通道建设颇具规模。
新筑车站将成为
全国最大国际物流枢纽中心
2008年，西安国际港务区正式成立，目标为建设中国第一个不沿江、不沿海、不沿边的国际陆港。2013年11月28日，首列“长安号”国际货运班列开行。2014年12月19日，“西安港”国际代码（CNXAG）、国内代码（61900100）正式启用。2018年，中欧班列“长安号”开行1235列，创造了重载率、货运量、实载开行量三个全国第一。
经过多年发展，国际港务区新筑车站目前已成为国际物流枢纽中心。回忆起这里的变迁，中国铁路西安局集团有限公司新筑车站站长张义说：“新筑车站建立以来，从前5年中欧班列总共开行407列，到2018年达到‘井喷式’发展，一共开行了1235列，有了质的发展。”
从中欧班列的变化延伸到新筑车站的变化，数据中不难看出，新筑车站从建站之初的22人发展到现在的308人；从原来的7条线路，到占地面积5600亩的新筑物流基地建成投用，现在已有48条线路，这中间的变化是巨大的。
张义参加铁路工作37年了，从蒸汽机车到内燃机车、电力机车，再到现在的复兴号动车组，见证了铁路的发展。“我到车站已经8年半了。在中欧班列开行之初，我们常常需要‘走出去’，到宁波、义乌、温州去组织货源。随着中欧班列每天3至4班的常态化开行，现在我们有发不完的货，发不完的车。”张义告诉记者，新筑物流基地投入使用以后，新筑车站也将成为全国最大的国际物流枢纽中心。
据介绍，新筑物流基地建成投用后，将划分四个功能区，分别是：货物作业区、成件包装货物作业区、冷链货物作业区、国际货物作业区。“它的建成投用将使中欧班列运力大大提升，预计将达到3至5倍的发展”。
谈及今年中欧班列的发展，张义信心满满地说：“中欧班列今年的发展，我想它的数量是会翻番的，因为我们新建成的线路，预计今年5月就要投入使用，届时，我们的运力和运量都要再翻一番，今年中欧班列实现1800列开行不成问题。”
走出去引进来
“内外兼修”加速产业聚集
10多年间，中欧班列“长安号”的集结效应日益凸显，西安的地缘优势也进一步显现。由“长安号”、陆海联运、空铁联运共同形成的立体物流大通道，正在加速商贸物流产业的聚集，对区域经济发展的贡献也与日俱增。越来越多内陆企业以此为起点，走向世界。
自2016年首次通过“长安号”将哈萨克斯坦面粉运回国内，西安爱菊集团在3年的时间内，已在哈萨克斯坦建设了年产30万吨的油脂厂，并与当地农场主合作建设了150万亩种植基地，带动了当地上千人就业。
走得出去，也引得进来。2018年，蜜芽集团与西安国际港务区达成合作，将蜜芽总部落户西安，打造全国最大母婴产业链。借助中欧班列及新筑铁路综合物流中心建立蜜芽西部站点，辐射整个中西部地区，搭建该地区物流体系，加速推进全球智能购物。充分利用中欧班列（长安号），推动西安乃至中国西部地区“一带一路”物流枢纽节点等重大产业项目落地，打造全国最大的母婴产业链和进口新零售产业链。
蜜芽集团创始人兼CEO刘楠说：“我们希望通过‘长安号’带回的全球好商品，让老百姓买到用到，更相信在未来，‘长安号’会满载优质国货沿着‘一带一路’，将质优价廉的‘中国质造’推向全世界。同时，以西安为龙头，在中西部城市的‘长安号精品店’如雨后春笋般开遍大街小巷。”
“长安号”开放大通道
吸引企业落地助力产业“开花”
4月17日下午，记者来到地处西安国际港务区内的陕西思赢电子科技公司，只见这里一片繁忙景象：液晶显示器生产线上，数十名工人正有条不紊地装配、检测产品；车间内外，叉车来回穿梭，运输装载即将搭上中欧班列“长安号”被销往中亚的电子产品。
3个月前，该公司1100台液晶显示器在西安综合保税区内装箱启运，也是首批乘着“长安号”从西安运往吉尔吉斯斯坦的液晶显示产品。公司副总经理张一鸣说，“从西安出发，大概12天可以抵达吉尔吉斯斯坦首都比什凯克，运输时间比传统陆运节省至少3周。”
这家企业自深圳远道而来，2017年年底将生产工厂全部从深圳迁至西安，并落户西安综合保税区，2018年4月开始投产运营。2018年选择将企业从深圳迁回西安的张一鸣，正是看到这里内陆港、综合保税区、中欧班列“长安号”的叠加功能和政策优势：西安拥有全国唯一具有国际、国内双代码的“内陆港”，并与10个丝路沿线海关实现了通关一体化。自2013年开通以来，中欧班列“长安号”已经开设通往德国、匈牙利、芬兰和中亚国家等11条线路，辐射“一带一路”44个共建国家和地区。
近年来，西安国际港务区通过“长安号”开放大通道，吸引企业快速聚集，助推产业日益壮大。截至2018年底，已成功引进美国澳威激光、美国布隆太阳能、深圳中百佳电子、深圳思赢电子等11家高科技电子加工贸易企业投资建厂，投资总额10亿元。产品涵盖激光元器件、智能手机、太阳能面板、显示器、电视机、医疗设备、智能机器人、早教机等消费电子产品，初步形成西安港电子加工贸易产业集群。
“长安号”检车员听声辨“病”
低头、弯腰、敲打……4月17日一大早，刘杨全在西安港内如往常一样开始了一天的工作。作为中国铁路西安局集团有限公司西安东车辆段的一名检车员，他负责中欧班列“长安号”的日常“问诊”。一副白手套、一把检车锤是他的基本装备，通过敲敲打打，他能够听声辨“病”，为行车安全把关，被大家形象地称为“火车医生”。
刘杨全今年47岁，在铁路这个行当里，他干了整整30年，现在负责铁路货车运用工作。检车锤敲打在部件上的声音，在外人听来，没什么区别，可是他却能从中听出许多门道。“听、看、摸、捻、转、诊、鉴”，是刘杨全和同事们在多年的工作中，总结出的一套“七字箴言”，用以对轴承故障进行全面分析。
“螺丝钉松动、制动机状态、车轮裂纹故障……这些都能通过声音听出来。”刘杨全告诉记者，如果声音不够清脆，回声不够均匀，就需要查找问题、及时检修。
一般来说，中欧班列车辆分五大部分，车体、走行、制动、车钩缓冲、车内设备。检车员主要负责三项工作，分别是：货车技术检查、制动机试验、故障处理。通常，4个检车员为一组进行作业，而完成一辆中欧班列的检查工作，最少需要35分钟。这期间，刘杨全和同事们需要敲打各种部件数百次。
采访临近尾声，太阳晒得人发晕，而刘杨全和他的同事们始终行走在铁路线上，严格执行标准化作业，手握检车锤为中欧班列听声辨“病”，为列车的行车安全保驾护航。
本组文/记者康乔娜图/记者李安定
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